YU7賽道測試時剎車片起火……小米速道真情

根據昨天小米汽車 App 顯示的訂單交付週期，鎖單後交付最快的是 YU7 Max 版，需要 33-36 周；其次是 YU7 Pro 版，需要 48-51 周。

至於交付最慢的版本，則是 YU7 標準版，交付長達 53-56 周。

而在今天（6 月 29 日），小米再度刷新其 App 中訂單交付週期：

小米 YU7：鎖單後最快 56-59 周交付

小米 YU7 Pro：鎖單後最快 50-53 周交付

小米 YU7 Max：鎖單後最快 36-39 周交付

也就是說，僅僅過了一天，新定購 YU7 的交付時間又延後了 2-3 周。

按照最久的 59 周計算，倘若以 小米 目前的產能生產，此刻下定要等到明年 9 月左右才能提車。

不過，關於小米 YU7 的交付時間，後續是有概率縮短的，在小米汽車昨晚（6 月 28 日）發佈的答網友問（第 163 集）中，就針對“ YU7 預計交付時間未來是否有可能提前 ” 進行了解答。

官方表示：“小米汽車中 App 顯示的交付時間爲預估交付時間參考，我們根據鎖單量及當前產能情況測算，首次更新了所有訂單的預計交付週期。

然而，隨着產線磨合提效、產能挖潛爬坡，實際交付時間也可能會有動態變化。我們會在小米汽車 App 中動態更新最新的預估時間，請您保持關注。”

值得一提的是，IT之家小編看到，在這期 答網友問中，小米迴應了一起在網絡上頗有討論度的事件 ——

@懂車帝原創 在 6 月 27 日發文稱：“在懂車帝的小米賽道圈速測試中，小米 YU7 的剎車直接起火了，賽道跑完後，經過測試，剎車盤的溫度達到了 600 多度。

在隨後的車手採訪中，車手回憶了這個過程： 賽道過去 1 號、2 號，也就是 3 號彎，第一個掉頭彎，它制動過熱就彈出來了，因爲那是算是第一腳最重的一個剎車掉頭彎，但從那個彈出來之後，它的制動性能衰退並不是那麼明顯。”

針對“看到有媒體在賽道測試小米 YU7 時剎車片起火了，這是什麼情況？”的提問，小米做出迴應。

小米表示，視頻中，YU7 Max 在天津 V1 賽車場進行 1 個暖胎圈 + 1 個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火，但制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。

此外，測試車輛未使用 YU7 Max 大師模式中的“能量回收增強”功能。該功能會增強賽道工況下的能量回收強度，降低機械制動系統的負荷，即便出現 ABS 抱死情況，依然可以提供最大 0.2G 的制動能量回收，有效減少制動系統溫度超過 600℃的極端情況發生。

在賽道駕駛時，車輛往往需要頻繁在超高速行駛中緊急制動，此時制動系統承受的負荷將遠高於日常駕駛。在這種工況下，制動盤溫度會急劇上升，若未採取有效散熱，將引發材料起火。同時， YU7 作爲中大型 SUV，相比尺寸更小的 SUV 車重更高，同時高動力帶來的賽道尾速更快，制動系統在猛烈制動過程中產熱也會更加明顯。因此，有效散熱是非常關鍵且基本的賽道駕駛常識。

小米 YU7 Max 採用低金屬製動片，材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。樹脂及其他有機物在高溫下 (一般大於 300°C) 產生聚合物支鏈裂解反應產生部分氣體，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等，其中部分可燃氣體在高溫（一般制動盤溫度＞600ºC）及氧氣充足的環境下可能會產生短暫明火現象。這屬於一種正常的物理現象，但制動性能不會失效。

另外，小米還強調，YU7 定位於城市豪華高性能 SUV，強烈倡議大家注意駕駛安全，未經過專業升級與整備的原廠車，不要貿然進行賽道嘗試。需要在充分了解產品性能邊界及專業駕駛知識的前提下，再進行駕駛技能的逐步學習與進階。若嘗試進行專業賽道駕駛，也需要對於車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，並使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患。

總之，小米 YU7 作爲一輛民用車，並且還是 SUV，縱使具備強勁的性能表現，也別真的當賽車開。

本文源自IT之家