YU7賽道測試時剎車片起火，小米迴應：極端情況下直接駐車所致

近日，有媒體在小米YU7賽道測試時發生剎車片起火事件。直播測試數據顯示，YU7超長續航高性能四驅Max版在完成單圈2分18秒66的同級最快圈速後，剎車盤溫度飆升至600℃以上，維修區檢查時出現明火。

對此，小米汽車於6月28日在最新一期答網友問中迴應稱，視頻中，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈後，在未進行散熱圈的極端情況下，直接駐車，高溫導致制動片有機物材料發生起火，但制動系統整體未出現任何制動失效等問題，功能健全，使用正常。此外，測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強”功能。

據小米汽車介紹，小米YU7 Max採用低金屬製動片，材料包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機物。樹脂及其他有機物在高溫下（一般大於300°C）產生聚合物支鏈裂解反應產生部分氣體，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族氣體等，其中部分可燃氣體在高溫（一般制動盤溫度＞600ºC）及氧氣充足的環境下可能會產生短暫明火現象。這屬於一種正常的物理現象，但制動性能不會失效。

小米汽車還提醒用戶，未經過專業升級與整備的原廠車，不要貿然進行賽道嘗試。若嘗試進行專業賽道駕駛，也需要對車輛的輪胎、制動系統及散熱進行必要的升級，並使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患。

公開資料顯示，天津V1賽車場（又稱V1汽車世界）全長4.29公里，擁有19個彎道，屬於專業級賽道，能夠模擬多種複雜駕駛場景，爲車輛在高速、頻繁轉向及緊急制動等極端工況下的性能測試提供了理想場地。

參與測試的媒體表示，測試車輛電量大於90%出發，駕駛模式爲“最運動”模式，標準胎壓降低0.2bar，且關閉了車身穩定系統。經過1個預熱圈後，執行1圈飛行圈，得出最快圈速成績。

另據測試車手何曉樂透露，車輛在三號彎已觸發制動過熱提示，但制動力未明顯衰退。何曉樂是中國著名場地賽車手，曾參加德國紐博格林24小時耐力賽並獲得組別冠軍。

他所駕駛的小米YU7於6月26日上市，定位SUV車型，售價在25.35-32.99萬元。新車上市後訂單火爆，小米汽車官方數據顯示，上市1小時大定突破28.9萬，開售18小時鎖單量突破24萬輛。

然而，火爆的銷售情況也引發了黃牛倒賣訂單現象。小米YU7上市前，已有不少代搶小米YU7首批車訂單的黃牛出現，代搶費用普遍爲2000-10000元。新車發售後，多個二手交易平臺又有大量轉讓小米YU7訂單信息發佈，溢價從3000元到20000元不等，交付週期越短價格越高。

至於小米YU7能否提前交付，小米汽車方面表示，其APP上顯示的交付時間爲預估時間。根據鎖單量及當前產能情況測算，系統已更新了所有訂單的預計交付週期。但隨着產線磨合提效、產能挖潛爬坡，實際交付時間可能會有動態變化。