小客車市佔創新高 降稅恐衝擊大衆運輸

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交通部調查去年民衆外出使用運具中，機車市佔率居冠，自用小客車次之，且小客車佔比達26.6％創新高。如今美臺關稅談判備受關注，恐對美減讓汽車關稅、貨物稅引發話題，已有民衆觀望受惠車款，現今私人運具使用佔比高居不下，可能對公共運輸有下波衝擊。

交通部指出，去年民衆外出平均每日使用運具2.71次，推估去年15歲以上民衆每日使用運具達4260.6萬次，其中私人運具就有3067萬次創新高。觀察民衆使用私運具市佔率，去年達72％，其中僅臺北、基隆及新北低於全臺平均，其他縣市皆高於平均，並以屏東縣88.8％與彰化縣89.1％全臺最高。

民衆使用各運具市佔率仍以機車43.7％最高，自用小客車26.6％次之，另包含捷運、臺鐵及高鐵的軌道運輸佔6.6％，包含市區公車、公路客運及交通車的汽車客運則佔6.0％。

交通部指出，雖機車佔比下降，但小客車市佔率達歷次調查最高，疫情時就開始增加，與民衆購買行爲、運輸工具選擇有關，若要抑制小客車增長，需時間改變習慣，另軌道運輸佔比去年也首次超越汽車客運，其實客運運量有增加但幅度不高，佔比就會下降。

民衆使用小客車佔比增加，未來若臺灣對美國雙雙調降汽車進口關稅與貨物稅，不僅本土車廠憂心遭影響，也恐再衝擊公共運輸。

交通大學交通運輸研究所退休副教授黃臺生說，降稅會給民衆錯誤印象，明明鼓勵搭大衆運輸，卻還調降汽車稅率，政策矛盾，像日本、新加坡及歐洲皆對小客車有抑制政策，臺灣無強力手段管控，導致發展公共運輸事倍功半。