W121啓用 陸委會批升高緊張

M503航路及銜接航路示意圖

在漢光41號演習9日舉行前，大陸民航局6日宣佈，爲優化空域環境、提升運行效率，即日啓用M503航路W121銜接航路。兩岸空域再生風波。大陸國臺辦6日表示，啓用W121對兩岸同胞都有利。但陸委會反譏，W121並非兩岸航路何來便利兩岸之說，交通部民航局更呼籲，陸方應儘速與我方展開溝通。

由於M503航路與臺灣海峽中線平行並貼近，一直都是兩岸航空領域的敏感議題，每次設置、啓用都與兩岸關係變化有所關聯。

大陸國臺辦發言人陳斌華6日表示，啓用W121銜接航路是爲緩解有關地區航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，「對兩岸民衆都有利」。

2015啓用M503航路 北向南運行

但是陸委會、外交部、交通部民航局昨均表達強烈遺憾。陸委會稱兩岸在2015年達成M503航路僅可向南飛行且須西移6浬、W121、W122及W123等三條銜接航路的啓用需經雙方溝通；陸方迄今已三度片面違反共識，完全不尊重雙方共識及臺灣民意，以單方作爲改變現狀，並增加兩岸及區域不安。

陸委會還直言， W121也非兩岸航路，「何來便利兩岸人員往來之說？相關說法顯不具正當性」。當前兩岸及亞太情勢複雜，陸方片面作爲將升高區域情勢，各方均不樂見，呼籲陸方停止相關作爲。

民航局批評，大陸民航部門6日宣稱啓用W121是爲緩解航線壓力、提升運行效率，但目前國際航空旅運尚未恢復疫前水準，對此決定深表遺憾。爲確保臺北飛航情報區運作安全，已要求航管單位嚴密掌握相關航班飛航狀況，並要求陸方應依2015年共識，儘速與我方溝通。

2015年大陸官方自行宣佈啓用M503航路，原訂距離臺海中線4.2浬，之後在當時馬政府協商下往西偏移6浬，且只有由北向南運行，W121、W122及W123三條銜接航路暫不啓用，並達成具體啓用時間由雙方溝通等共識。

2024宣佈西向東W122、W123啓用

但2018年1月4日蔡英文政府任內，大陸官方突然單方面宣佈啓用M503航路由南向北飛航以及W121、W122、W123等3條由東向西的銜接航路，引發我方強烈抗議。當時陸方聲稱M503非新設航路，做法合乎國際航空規則。

民航局指出，當時大陸民航部門未經溝通，片面開通M503由南向北及W121、W122及W123飛航，致使我國飛航情報區西緣及金門、馬祖終端空域增加作業複雜度及飛安風險，以及航管困難及飛安風險升高。

至2024年1月賴清德贏得總統大選不久，大陸民航局1月30日再宣佈，從2月1日起取消「M503航路自北向南飛行偏置6浬」，並正式啓用W122、W123銜接航路由西向東運行，這意味M503航路更爲貼近海峽中線，進一步挑動臺灣空域敏感神經。

綠委許智傑表示，中國此舉選在臺風天偷襲上路，無疑影響臺灣的飛安和國安，這條由西向東運作的航路，逼近海峽中線及我國敏感空域，臺灣空防預警時間大爲減少，因此要求陸委會與相關單位要向中國抗議，保障我國主權及旅客飛安權益。

立委憂危及國安飛安 喊話協調

藍委馬文君認爲，民進黨執政下，海峽中線幾近形同虛設，爲了民航機的安全，陸方沒有必要冒險，過去我方曾有人懷疑大陸戰機會躲在民航機下，如今共機每天環繞，何需民航掩護？

白委林憶君則擔心，大陸動機不明，更擔憂兩岸關係生變，呼籲陸委會應儘快和陸方溝通協調，要求陸方應依2015年共識，儘速與我方溝通，並積極爭取M503航路向西移動，以確保我國國防及飛行安全。