特朗普關稅害人害己！行業專家：美國車企最受傷 福特、通用首當其衝

財聯社2月6日訊（編輯 劉蕊）隨着美國總統特朗普揮舞起關稅“大棒”，美國汽車行業預計又將迎來新的考驗。

美東時間2月1日，特朗普簽署行政令，對來自加拿大和墨西哥的進口產品徵收25%的額外關稅，並對中國進口商品徵收額外10%關稅。不過，經協商後，對加墨兩國進口商品徵稅措施推後一個月實施。

然而，衆多汽車行業人士警告稱，這些關稅政策衝擊下，真正受傷的反而是美國車企。此外，關稅還將影響美國汽車零部件成本，從而導致已經高企的美國汽車價格進一步上漲，最終讓美國消費者買單。

美國車企或受關稅衝擊

據GlobalData的數據，2024年美國銷售的約1600萬輛新車中，從中國出口的汽車其實並不多——中國製造的汽車僅佔0.6%。而這些中國製造的汽車又多數爲中美合資製造：去年在美國銷售的88515輛中國製造的汽車中，合資公司生產的車爲83884輛，佔95%。

所以，有分析稱，如果特朗普的對華關稅生效，受影響最大的將是福特汽車的林肯鸚鵡螺（Lincoln Nautilus）和通用汽車的別克昂科威（Buick Envision）。

“從整車銷量的角度來看，真正受到衝擊的主要是通用和福特，” GlobalData汽車研究副總裁Jeff Schuster表示，“我們的美國廠商首當其衝，至少就整車而言是這樣。”

美東時間週三，福特即將上任的首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，該公司將“評估”對中國商品徵收關稅的情況，“包括中國的反應，並評估它是否會影響”公司的進出口戰略。

汽車零部件關稅將影響全汽車行業

根據GlobalData的報告，如果從整車方面來看，相比於對華關稅，對加拿大或墨西哥徵收關稅將對美國汽車市場產生更大的影響——去年，這兩個國家生產的汽車佔美國汽車銷量的23.4%。

不過，在汽車零部件方面，對華關稅的影響更加不容小覷。

高盛分析師馬克•德萊尼（Mark Delaney）在報告中表示：“儘管從中國進口的汽車很少，但根據美國國際貿易委員會的數據，美國每年從中國進口的汽車零部件約價值150億至200億美元，而且中國是電池/儲能供應鏈（尤其是磷酸鐵鋰電池）的關鍵一環。”

美國國家公路交通安全管理局的數據也顯示，美國許多電動汽車的零部件中有很大比例來自中國。

美國汽車與設備商協會（MEMA）原始設備供應商戰略和研究執行董事邁克·傑克遜（Mike Jackson）表示，汽車協會正在“關注”關稅問題。他表示，雖然特朗普對中國徵收10%的額外關稅的影響不如對北美鄰國徵收的關稅大，但它仍然會增加成本。

“這是一個挑戰。”傑克遜表示，“這意味着更高的成本，而且這是一項不得不承擔的成本。顯然，中國繼續貢獻非常有價值的產品，它們已經針對電子設備和廣泛的方面進行了優化。”

美國新車價格將進一步攀升

根據汽車諮詢公司艾睿鉑預測，特朗普對於中國和加拿大、墨西哥的關稅將給美國汽車行業增加600億美元的成本，其中大部分可能會轉嫁給消費者。

“關稅會推高成本，”標普全球首席汽車分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示，如果汽車製造商選擇將關稅帶來的成本轉嫁給消費者，這樣的價格上漲可能會影響美國的新車銷售，“這涉及到一個更廣泛的問題，一個更廣泛的定價問題。”

據市場研究機構Cox Automotive的數據顯示，美國新車價格已經處於歷史高位，約爲5萬美元。而據研究機構Wolfe Research分析師預測，在供應鏈的消費者端，在關稅影響下，一輛新車的平均價格可能會進一步攀升約3000美元。