特朗普擬對中國船舶收停靠費？美業內高管齊反對：害人害己！

財聯社3月25日訊（編輯 劉蕊）爲重振美國造船業，美國總統特朗普此前提出了一個損人害己的想法：他計劃對所有停靠美國港口的在中國建造或有懸掛中國國旗船舶的船隊收取停靠費用。

美東時間週一，在美國貿易代表辦公室（USTR）就收費問題舉行的公開聽證會上，不少美國船舶行業高管都表示，特朗普此舉反而會適得其反。

美國行業高管們表示，特朗普想要對與中國有關的船舶徵收費用的想法，反而會傷害美國本土船舶運營商、海港、出口商，進而衝擊美國農業、製造業、採礦業等衆多行業。

對於特朗普的這一計劃，中國外交部發言人毛寧日前已經重申，徵收港口費、對貨物裝卸設備加徵關稅這一類的措施損人害己，推高全球的海運成本，擾亂全球產供鏈穩定，也會增加美國國內的通脹壓力，損害美國消費者和企業的利益，最終也無法振興美國的造船業。

特朗普新政害人害己

特朗普政府此前表示，他們計劃對在中國建造或註冊的船隻徵收港口停靠費在中國建造或註冊的船隻徵收港口停靠費，每艘停靠美國港口船隻的費用可能高達300萬美元。

特朗普政府揚言，這些費用將遏制中國在公海上日益增長的商業和軍事主導地位，並促進美國船舶業的發展。

然而，這個想法卻在美國海運業掀起了巨大的反對聲，因爲它嚴重損害了美國航運公司及其客戶的利益，甚至可能威脅這些公司的生存，而這些公司正是特朗普想要振興的造船業的上游需求來源。

美國最大的國際海運公司Seaboard Marine的首席執行官愛德華·岡薩雷斯（Edward Gonzalez）週一在美國貿易代表辦公室的聽證會上表示：

與許多美國運營商一樣，Seaboard Marine高度依賴中國製造的船隻。根據海事數據提供商Alphaliner的數據，在其24艘船隊中，有16艘是中國製造的。

美國船舶運營商們表示，如果對與中國有關聯的船舶收取費用，將促使更多美國貨物轉向擁有資源的外資海運公司，因爲後者有能力更好地應對這種變化——這顯然是特朗普政府也不樂見的。

據美國貿易代表辦公室稱，中國在全球造船市場的份額從1999年的不到5%增長到2023年的50%以上。據稱，美國造船廠每年生產的船舶不到10艘，而中國每年生產1000艘。

與此同時，美國業內高管表示，日本和韓國的造船企業根本難以滿足他們的船舶需求，而美國船廠還需要數年時間才能增加產能。

美國航運商會首席執行官凱西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）表示，更換現有的中國製造的船舶並不像撥動電燈開關那麼簡單，中國和美國的海運系統受到衝擊不是一個可以接受的結果。

美國衆多產業都將遭受衝擊

美國的船舶運營商通過將貨物運送到內陸水道，橫跨美國五大湖和全國海岸上下，支撐着製造業、採礦業和農業等美國關鍵產業。因此，特朗普新政對於美國船運業的衝擊，也將影響美國衆多其他行業。

由於美國對船舶停運收費計劃的不確定性，美國農產品出口商在預訂5月以後的船隻方面已經遇到了困難。同時，不少美國煤炭行業代表表示，如果美國政府收取這些費用，將使他們的煤炭供應更難進入全球市場。

美國大豆協會董事會成員邁克·科恩（Mike Koehne）也表示：

美國鞋類和服裝協會負責政策的高級副總裁內特·赫爾曼（Nate Herman）表示，美國服裝鞋類產業高度依賴進口，如果收取港口費，將導致美國工人失業，美國進出口成本上升，以及美國消費者面臨的商品短缺和價格上漲。

他引用了幾家貿易組織的一項新研究，該研究顯示，特朗普政府計劃的船舶停運費用將導致美國出口下降近12%，GDP下降0.25%

赫爾曼表示：“辛勤工作的美國家庭無法承受價格進一步上漲和產品短缺的後果，美國製造商和農民也無法承受失去更多出口市場的後果。”

美國貿易代表辦公室將在本週三的聽證會上聽取更多意見，然後根據不公平貿易行爲法最終確定提案。