桃機三航北廊廳啓用時間喬不攏？交通部、國發會不同調

桃園機場第三航廈興建中，預計2027年啓動試營運。圖爲第三航廈局部模型，立足模型前可透過窗貼對照窗外第三航廈施工實況。（桃機公司提供／蔡明亙臺北傳真）

桃園機場第三航廈興建中，預計2027年啓動試營運。國發會上月29日說明重大建設階段成果時報告，三航北登機廊廳預計9月15日前啓用。不過，交通部長陳世凱昨日卻稱「今年底啓用」，雙方說法不同調，還相差數月時間。桃機公司表示，考量多項系統介面運作，需與相關單位整合，且串連航廈的破牆連結工程須兼顧機場24小時營運，也增加工程時間。

斥資1283億元打造的桃園機場第三航廈，預估2027年啓動試營運，其中北登機廊廳今年將率先啓用，該廳配置8個適用於雙走道客機的靠橋停機位，啓用後可減少遠端機坪接駁使用率達70％，降低旅客需搭接駁車上下飛機情形，北廊廳啓用後1年約可服務580萬人次。

國發會5月29日報告臺灣重大建設階段性成果時提到，第三航廈分階段啓用，北登機廊廳爲首批啓用區域，預計9月15日前啓用，盼在中秋節、國慶日前就可營運。

不過，陳世凱昨上節目卻表示，三航北登機廊廳希望可以趕在今年底前啓用與大家見面，屆時新增有8個閘門可登機，讓民衆在過年時就可使用。

桃機公司說明，三航北登機廊廳已完成主要結構工程及固定空橋安裝，現正進行水、電、機電等設備安裝及室內裝潢工程與傢俱進場，估9月完成。

不過，桃機公司考量北登機廊廳爲全新設施，橫跨空橋登機門、航機導引、行李運送、資通訊系統及消防設備等多項系統介面運作，需與航空公司、地勤業者、設備維護商乃至安檢、檢疫、證照查驗及海關等公務單位更密切整合，確保北登啓用後能提供旅客穩定便利的服務，發揮登機門調度與提升機場運作效率的目標，故爭取充裕時間做更嚴謹系統驗證作業。

另在作業面，北登機廊廳採共用候機室設計，與現行第一、二航廈的內候機室不同，相關人員在登機作業、入境或轉機動線安排，及航空保安措施等必須完成充足的教育訓練，4月起陸續進行D11至D18空橋的航機拖機測試，安排各不同機型的航機停靠，讓各家航空公司與地勤業者熟悉地勤作業與動線。

桃機公司提到，啓用後的北登機廊廳是從二航廈D10候機室繼續延伸，串聯2座航廈的破牆連接工程須兼顧24小時營運機場的航班停靠、旅客入出境的需求爲優先，猶如穿着衣服改衣服，也增加工程所需時間。

桃機公司表示，未來幾個月內將加速進行系統整合測試、消防安檢、營運前系統整合測試及工作人員演練，在陳世凱指示的年底前全數啓用8個登機門目標下，儘速啓用投入營運。