臺中山海環線、捷運紫線 可行性研究送審

臺中捷運屯區環線（紫線），臺中市府7月4日將可行性研究再送交通部審查。圖／臺中市政府提供

臺中市捷運工程局長蘇瑞文指出，山海環線總長29.6公里，預估經費482億元，中央與地方各負擔約一半，市府盼中央能專案補助，減少地方財政壓力。

山線鐵路高架延伸至烏日段，以及海線鐵路雙軌暨高架化工程，去年送行政院審查，經多次修正後，16日再次提報交通部，若順利覈定，將由交通部鐵道局綜合規畫。

蘇瑞文說，山線工期預估7年，海線則需13年，期間與中捷藍線在沙鹿陸橋重疊，高架化工程涵蓋山線烏日段、海線大甲至沙鹿段，市府與中央協調搭配施工，市府試算山海環線費用，中央負擔258億元，地方負擔224億元。

其中，山線高架段從大慶站延伸至烏日站，長度約3.7公里；海線雙軌化段則從大甲至追分站，其中大甲至沙鹿站將高架化，全長約25.9公里。

蘇瑞文強調，山海環線營運與產權皆屬中央，市府主動分擔建設費用，是爲整體交通佈局設想。

市府推動的甲後線計劃長14.3公里，在大甲與后里間新增3座高架車站，去年2月已提報交通部，但尚未併入行政院審查程序。

捷運紫線計劃全長約16.3公里，採高架興建，設置16座車站，2022年初版可行性報告後，歷經多次修正，今年7月4日再次提報交通部。紫線將串接綠線、藍線與機場捷運，形成完整屯區環狀路網，總經費達690.8億元，中央負擔296.5億元、地方負擔394.3億元。

蘇瑞文說，臺中市「七線齊發」捷運計劃，正逐步推進，依序爲藍線、綠線延伸線、機場捷運橘線、藍線延伸太平、紫線、紅線，以及橘線延伸至海線，市府將持續與中央協調，加速建設腳步。