臺中鐵路山海環線、捷運紫線繼續推進 可行性研究再送交通部

臺中捷運屯區環線（紫線），臺中市府7月4日將可行性研究再送交通部審查。圖／臺中市政府提供

臺中市政府7月完成臺鐵山海環線計劃與中捷屯區環線（紫線）可行性研究修正報告，提送交通部審查。山海環線長29.6公里，預估耗資482億元，中央地方負擔各約一半；中捷紫線長16公里，預計設16個高架車站，將與綠線環繞整個原市區。

捷運工程局長蘇瑞文表示，山線鐵路高架延伸至烏日與海線鐵路雙軌暨部分高架化，去年送行政院審查，今年多次修正，7月16日再度送交通部審查，若獲中央覈定，由鐵道局辦理綜合規畫，山線部分預計工期7年，海線則要13年；其中海線高架化與中捷藍線在沙鹿陸橋重合，各機關已研商搭配措施。

蘇瑞文指出，山線高架計劃從大慶站到烏日站，長3.7公里，海線雙軌計劃從大甲到追分，其中大甲到沙鹿站高架化，長25.9公里。根據市府財務與中央法規試算，中央預計負擔258億元，地方224億元；蘇強調，山海線的營運與產權都歸中央，市府主動分攤建設經費，仍盼中央專案補助提高負擔比例。

山海環線還有一段長約14.3公里的甲後線，預計在大甲站與后里站間新增3處高架車站，市府去年2月23日提送交通部審查，不過交部並未與山線、海線計劃一起轉陳報行政院。

中捷紫線部分，蘇瑞文表示，2022年6月完成可行性研究提報交通部，經歷數次審查，今年7月4日再提修正報告送交部，盼早日覈定；「七線齊發」的推進計劃，按順序爲藍線、綠線延伸線、機場捷運橘線、藍線延伸太平、紫線、紅線、橘線延伸海線，市府會積極推動加快進度。

蘇瑞文指出，紫線總長16.3公里，採全部高架，北起捷運綠線延伸線G1站，經過祥順、中山路、永義路再串聯藍線、機場捷運與臺鐵大慶站，與各線構成完整的環狀網絡，預估總經費690.8億元，中央負擔296.5億元，地方394.3億元。

臺中鐵路山海環線計劃，臺中市府7月16日將海線雙軌暨部分高架化與山線高架化計劃可行性研究再送交通部審查。圖／臺中市政府提供