世界最大跨度斜拉橋在江蘇通車 常州到泰州僅20分鐘

世界最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁樑拱橋—常泰長江大橋9日通車。(中新社)

世界最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁樑拱橋—常泰長江大橋9日通車。「鋼鐵巨龍」橫跨長江南北，連接起江蘇省常州市、泰州市。

中新社報導，江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現場常務副指揮長夏鵬飛介紹，大橋跨江段全長10.03公里，集高速公路、城際鐵路、普通公路於一體，南北高速公路接線全長31.972公里；由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁樑斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁樑拱橋、一座3×124米的非通航孔鋼桁樑橋組成；建設過程中實現了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、「鋼—混」混合結構空間鑽石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔樑縱向約束體系四項世界首創設計；並創下最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋等「六項世界之最」。

作爲公鐵合建雙層覆合型過江通道，常泰長江大橋的公路部分是如常高速公路(S30)的過江段，上層爲雙向六車道，向北經泰興東樞紐連接滬陜高速公路(G40)，向南經常州高新區樞紐連接江宜高速公路(S39)；下層爲雙向四車道，北接泰州泰興市六圩港大道，南接常州新北區港區大道。

據報導，大橋通車後，常州市、泰州市兩地通行時間將從1小時20分鐘縮短至20分鐘左右，爲長三角一體化再添關鍵一筆。

據湖北日報報導，常泰長江大橋由中鐵大橋院與華設設計集團聯合設計。

要讓大橋在長江上「站得穩」，先得把根基「打得深」。南主塔墩（6號主墩）沉井基礎最大入土深度達47米（其中粉質黏土層總厚度達21米），橫長95米、縱寬57.8米，相當於13個籃球場大小，爲世界最大水中沉井基礎。建設者研發BIM沉井下沉智能感知控制系統，配套26臺套「機器人」取土裝備，實現沉井施工可視、可控、可測。