世界第一高橋通車！貴州花江峽谷大橋 2分鐘跨越天塹

「橫豎」都是世界第一！貴州花江峽谷大橋今天通車。（央視新聞）

「橫豎」都是世界第一！貴州花江峽谷大橋今天通車。（央視新聞）

「橫豎」都是世界第一！貴州花江峽谷大橋今天通車。（央視新聞）

據大陸央視新聞報導，今天(9月28日)，橫跨貴州省貞豐縣與關嶺縣的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。這座「橫豎」都是世界第一的超級大橋，主橋跨徑1420米，居山區橋樑世界第一；橋面至水面高差625米，同樣登頂世界第一，將成爲連通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。

天塹變通途 2小時縮短至2分鐘

花江峽谷大橋全長2890米，跨越被譽爲「地球裂縫」的花江大峽谷。大橋通車後，原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達，真正實現了「天塹變通途」。

科技賦能 爲大橋植入「智慧神經」

在建設過程中，面對深谷險峻的自然挑戰，建設者創新運用多項科技手段。其中最引人注目的是植入主纜的「智慧索」——三根內置光纖光柵的傳感器，可實時監測主纜的應力、溫度與溼度等數據。

主纜是懸索橋的「生命線」，一旦安裝便不可更換。傳統監測需通過變形反算受力，而「智慧索」實現了24小時動態監控。當溼度超過64％會自動打開除溼機，有效預防封閉空間內冷凝水導致的鏽蝕風險，爲大橋百年壽命保駕護航。

輕裝 鍛焊索鞍扛起千鈞重擔

面對1420米超級跨徑帶來的巨大壓力承重，工程團隊突破傳統鑄造工藝，首次採用了鍛焊結構索鞍。通過數萬次精密鍛造，使鞍體最大單件重量減至41.3噸，抗壓強度反而提升44％。新工藝不僅減輕了重量，更降低了運輸吊裝難度，真正實現「輕裝承重」。

點石成金 16萬方錨碇的材料革命

大橋錨碇如同扎穩馬步的「腳掌」，單個混凝土澆築量達16萬立方米。施工期間，團隊創新利用路基開挖的白雲岩碎石研磨成粉，替代緊缺的粉煤灰。經過三個月反覆配比實驗，最終實現「就地取材」，節省材料費約500萬元左右，上演現代版「點石成金」。

橋旅融合 打造貴州新地標

大橋在設計之初就注重與周邊旅遊資源結合，踐行「橋上做吸引力，橋下做生產力」的理念，開創世界級橋旅融合發展新模式。未來，這座跨越峽谷的大橋不僅是一條交通要道，更將成爲帶動兩岸羣衆致富的新引擎。

從北斗系統輔助施工到無人機高空「穿針引線」，從智慧監測到超高強度材料應用，花江峽谷大橋的建設者們用三年時間，在600米高空實現毫米級精度，爲世界橋樑工程貢獻了又一個「中國智慧」。