讓共享設備“好借好還”，優化服務是關鍵

（來源：中華工商時報）

轉自：中華工商時報

8月20日，湖北武漢一女子發視頻吐槽稱，其8月10日騎完共享單車想還車時，即便騎到了系統劃定的“運營區”後，仍提示“不在運營區內”，就連最初掃碼的地方也無法歸還，多次嘗試無果，她只能交了10元的調度費。

此後，相關話題登上微博同城熱搜。此前，也有不少網友吐槽共享單車存在“停在P點仍還車失敗”“騎車5分鐘，停車10分鐘”等問題。除了共享單車之外，共享充電寶也存在“好借難還”的問題。

的確，共享車輛實際所處位置與系統定位存在偏差的現象並不鮮見，業內人士稱之爲“定位偏移”。由於不同區域間信號強度不同，加之周圍環境的干擾，共享車輛的定位系統容易出現紊亂，系統對車輛的定位出現偏移。而“定位偏移”的成因較爲複雜，既有網絡信號延遲或者定位更新不及時所導致，也有手機系統自身的問題，如APP版本較低。

“定位偏移”現象，折射出共享經濟在便利民生的同時，其運營管理與服務優化仍存在短板。例如，大面積的高樓或者變電箱都可能會帶來手機的“定位偏移”。此外，還車點數量少、間隔遠也是經常被用戶吐槽的“痛點”之一。可見，共享設備“好借難還”，除了用戶自己的手機出現問題等原因之外，主要還是運營商在提供服務時由於技術原因導致的。

爲此，建議相關部門制定共享經濟領域的服務標準，明確系統穩定性與透明性要求，對投訴進行數據監測、技術分析和風險提示，並建立企業信用評分與通報制度。同時還要優化資源配置、強化企業責任、完善歸還流程。

當然，“歸還難”有時也並非企業自己的問題，因此有必要建立雙向信用契約機制，既要求行業自律，也要靠用戶積極配合，就是說，要通過建立由企業和用戶參與的機制，在企業落實好“暫停計費”“保證空位”等條款的基礎上，確保“好借好還”成爲常態。總之，讓共享設備“好借好還”優化服務是關鍵，由此就會帶動用戶和相關方勁兒往一處使，這也是長效破解“好借難還”問題的一個行之有效辦法。