盼中央啓動嘉義輕軌藍線建設

嘉義市BRT行駛高鐵太保站至臺鐵嘉義車站，運量持續成長。（嘉市府提供／廖素慧嘉市傳真）

農曆年連假期間，看到高鐵、臺鐵滿滿的返嘉人潮與遊客，敏惠實在欣喜，但也不禁無奈感嘆，因爲現今已通車之高鐵站，其聯外軌道運輸有6站與臺鐵共構、3站闢建臺鐵支線、1站闢建機場捷運，均由中央主政辦理，「唯獨高鐵嘉義站至今未有軌道運輸連接市區」，成爲全國高鐵站中唯一的缺口。

中央應正視嘉義地區交通建設需求，還嘉義一條便捷輕軌！嘉義輕軌藍線不僅是高鐵嘉義站聯外軌道運輸的重要建設，更攸關雲嘉嘉南地區整體經濟產業與生活圈之發展。

交通部《2020年版運輸政策白皮書》明示建立完整城際鐵路運輸網，將高鐵與臺鐵間以軌道系統串聯，是國家重大政策之一；《大衆捷運法》第13條更明確指出大衆捷運系統建設應由中央主管機關辦理。

輕軌藍線橫跨嘉義縣市，連結高鐵嘉義站及臺鐵嘉義站兩大中央管轄車站，具跨縣市、跨區域及跨運具的整體性軌道運輸發展價值，基於事權統合及執行效率，應由中央主政辦理。

交通部1999年就完成高鐵嘉義站輕軌聯外系統可行性報告，承諾當一定運載量時即行軌道鋪設，行政院2005年覈定同意交通部「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」，載明「本路廊原有規畫輕軌捷運之議，考量政府財政狀況及運量需求，請貴部參考本路廊運量之成長情形，再適時提出輕軌計劃」。去年，高鐵嘉義站進出人次已超過635萬，運量不斷成長，中央應兌現承諾。

嘉義輕軌藍線串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵，將形成「五鐵共網」，完善的軌道路網對促進區域產業經濟發展意義重大！期盼中央在由交通部主政辦理後續綜合規畫及興建之前提下，儘速覈定。