美造船不及中國0.5％ 重振艱難

美國總統川普在4日的國會演講提出重振造船業，吸引投資以對抗掌握世界約50％造船能力的中國。圖爲大陸自主研發的「福遠漁9199」號。（中新社）

美國總統川普在4日的國會演講提出重振造船業，吸引投資以對抗掌握世界約50％造船能力的中國。但是，中國的建造能力已超過美國的200倍，在美國勞動力短缺的情況下，可能會與日本和韓國企業加強技術合作。

《日本經濟新聞》報導，美國貿易代表署（USTR）最近公佈一項行政命令，擬對進入美國的中國船舶徵收100萬美元的入港費，針對連接國家物流平臺（LOGINK）的起重機，應切斷連接，或禁止使用。這些措施也含括在國家安全委員會新設辦公室，對投資美國的相關企業採取減稅措施，並提高造船工人的工資。美國造船廠商理事會（SCA）歡迎川普的方針，認爲有助恢復造船能力，創造就業機會。

美國認爲，在運輸業和製造業大部分依賴中國的情況下，經濟安全的風險日益增大。英國造船和海運業分析機構克拉克森（Clarksons Research）的數據顯示，截至2023年，中國造船業的造船能力佔世界的50％以上；截至2024年，新造船的訂單量壟斷了70％。另外，美國海軍情報局的調查顯示，中國的建造能力已達到美國的232倍。

中國造船業的擴張不僅限於商船，在美國佔優勢的軍艦、巡邏艦的生產也有顯著增長。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）2024年6月的報告指出，如果美國不能重振造船業，中國在軍事方面獲勝的可能性將進一步提高。

密西根大學工程系教授戴維‧辛格受訪時表示：「在散貨船等低成本船隻的生產上，美國很難與中國抗衡。爲了促進美國造船業，必須向擁有先進技術的日韓兩國尋求合作。」

川普雖然沒有提及來自日本和韓國的造船投資，但在2024年11月就任總統前，曾呼籲韓國支援美國造船業，今後可能會在投資和技術方面尋求日韓企業的合作，將刺激日韓造船業，影響全球約4成商船的生產。