美商光環加持 速聯可望免關稅 自行車廠樂

美商品牌速聯（SRAM）集團，是全球第二大自行車高階零件廠商。圖／曾麗芳

臺灣自行車近兩年出口美國現況

全球第二大自行車高階零件廠商－速聯（SRAM）集團，有望成爲臺灣自行車產業的一線生機？臺灣自行車公會表示，速聯是美商品牌，美國關稅增列條文中提到，商品含美製零件佔總報關價值20％以上，將可適用「免課稅」條件，若臺灣自行車廠採購速聯製造的零件可享免課稅，將是利多。

對此速聯臺灣分公司總經理陳鴻毅8日證實：「已請求美國總公司協助確認，速聯零件是否適用美國免課稅條件。」

自行車族羣受到美國課徵高關稅與全球股災衝擊、連續兩天被打落跌停板！即便如此，臺灣自行車公會理事長吳盈進8日依然帶領檯灣十多家自行車相關大廠，包括全球鏈條龍頭桂盟、車胎大廠建大與正新等零件廠商，前往參加美國加州自行車展。

行前，公會秘書長周淑芬表示，美國關稅增列條文中提到，「若商品含有美國設計、美國IP、美國製零件、美國軟體或美國原料等，合計佔總報關價值20％以上」，就可適用「免課稅」條件。速聯的零件雖在臺灣廠生產製造，但卻是美商品牌，自行車廠採購速聯的變速器、避震器、剎車、輪圈等零件，總報關價值要超過20％並不難，就看是否符合美國免課稅條件。

周淑芳說，雖然市場對美國關稅增列「免稅人道走廊」有疑慮，認爲「免稅認定」是指產品中，美製超過20％以上免課稅，還是產品中，含有美製的部分免課稅、非美製仍要課稅，但是，「速聯是美商品牌，依然給了臺灣自行車產業一線希望。」

陳鴻毅表示，速聯看好自行車產業前景，疫情期間砸百億重金、在臺中潭子新廠打造生產基地與亞洲研發中心，預計2027年第一季量產，其中歐洲市場與美國市場營收佔比各約4成。面對美國關稅戰的衝擊，他認爲，自行車產業的復甦可能因此延後，速聯採接單生產，目前照樣生產、出貨給美國客戶。

自行車大廠美利達表示，雖然美國新關稅政策4月9日上路，但臺灣貨櫃運到美國至少要經過3到4周，業者可利用這段期間協商關稅分攤比例，業界其實都在觀望美國關稅政策近期是否會轉彎，目前只能且走且看。