李彥宏私人飛機，百度付費了

文/瑞財經 曾樹佳

李彥宏說出了自己“聚焦”的發展思路。

近日，他在財報電話會上指出，儘管近年來基礎模型的迭代速度有所加快，但公司始終堅持一個明確的原則，那就是基礎模型的真正價值，在於其之上的應用。

他認爲，基礎模型的領域非常廣泛，因此沒有必要在每個方向上都取得領先。

第一季度，百度的總收入爲325億元，同比增加3%。其中，它的核心收入爲255億元，同比增長7%；愛奇藝收入爲72億元，同比減少9%。

百度的核心收入，由在線營銷收入、非在線營銷收入構成。

一季度，其在線營銷服務收入爲160億元，同比減少6%；非在線營銷收入爲94億元，同比增長40%，主要由智能雲業務帶動。

報告期內，歸屬百度的核心淨利潤爲76億元，核心的淨利潤率爲30%。非公認會計准則下，歸屬百度的淨利潤爲65億元。

百度對AI的投入，正逐漸展現成果。

比如，它升級了MaaS平臺千帆，擴充模型庫並提供更全面的工具鏈，新增對多模態與推理模型訓練及微調的工具鏈；4月，百度正式發佈深度學習框架飛槳的3.0版本。

在智能駕駛方面，百度的無人車服務蘿蔔快跑，拓展至迪拜及阿布扎比；並與神州租車建立長期戰略合作伙伴關係，以推出自動駕駛汽車租賃服務。

今年第一季度，蘿蔔快跑提供的自動駕駛訂單超過140萬單，同比增長75%，反映其規模化運營的增長勢頭加快。截至2025年5月，蘿蔔快跑累計爲公衆提供的自動駕駛出行服務訂單超過1100萬單。

在智能領域嚐到甜頭的百度，準備繼續押注。

作爲百度聯合創始人兼首席執行官，李彥宏直言，AI優先的戰略，將使公司持續走在前沿。該公司核心收入在第一季度實現7%的同比增長，主要由增速達42%的AI雲業務驅動。

他認爲，蘿蔔快跑有望成爲百度長期增長的核心驅動力。“隨着硬件和人力成本的持續下降，以及運營規模的擴大帶來的效率提升，百度已經看到了清晰的盈利路徑。”

今年以來，多家長線基金增持了百度股票，既有木頭姐在一個半月內6次增持，又有橋水基金於一季度10倍增持，而富達投資持有的百度股票，也從2024年底的33.5萬股，漲至一季度末的257萬股。

然而，以廣告服務爲主的在線營銷業務，收入有所下降，則表明百度仍面臨着一些挑戰。

據統計，這已是百度在線營銷收入，連續四個季度出現同比下滑。2024年第二、第三、第四季度，它的該項收入分別下滑了2%、4%、7%。

2024年度，百度的在線營銷服務收入爲785.63億元，同比2023年的812.03億元，下降了3.25%。

在年報裡，百度坦言，“其業務及經營業績，可能繼續受到嚴峻的宏觀經濟環境，及通過互聯網搜索或信息流的在線營銷趨勢的重大不利影響。”

隨着中國互聯網的發展，客戶有許多渠道進行在線營銷及宣傳。“許多現有及潛在客戶分配至搜索及新聞信息流的在線營銷預算，未必比得上其他在線營銷方式的營銷預算。”

不少投行，也基於這一點，重新審視百度。

近日，美銀證券將百度2025及2026年調整後淨利潤預測，分別下調6%和4%，因該行預計今年廣告收入下降幅度更大，但這被雲業務的更快增長部分抵消。

摩根士丹利也表示，此前該行預期的百度核心廣告業務將在今年實現反彈的觀點，或被推遲，因第二季度核心廣告增速可能進一步放緩。

近年來，百度呈現出了減員的趨勢。

截至2022年、2023年及2024年各年末，百度分別有約41,300名、39,800名及35,900名全職僱員。

換言之，該公司2023年減員1500人，降幅爲3.63%；2024年減員了3900人，降幅爲9.8%。

截至2024年末，百度35,900名全職僱員裡，有約19,500名研發僱員、7,700名銷售及市場營銷僱員、5,700名運營及服務僱員，以及3,000名管理及行政僱員。

其中，研發僱員人數佔比最大，達到了54.32%，超過了一半。

於2024年，百度向年內在職的高級管理人員，支付合共4900萬元的現金薪酬；同期，也向非執行董事，整體支付合共140萬元現金薪酬。這兩項薪酬合計爲5040萬元。

而2023年，百度這兩項薪酬的支付額，分別爲2500萬元、120萬元，合計爲2620萬元。

由此可見，去年，百度支付給高級管理人員及非執行董事的薪酬，漲了92.37%。

百度甚至爲李彥宏，支付了其飛機的使用費用。

其在財報裡披露，2022年、2023年及2024年，經董事會批准，百度向李彥宏支付其爲配合公司業務所需，而使用其個人家庭實益所有的飛機所產生的費用及開支。

它強調，使用飛機的每小時費用，是根據租賃同類飛機的市場收費分析而釐定。近三年，使用飛機所收取的服務費，並不重大。

截至去年年末，李彥宏持有百度19.1%股權，若加上透過其他主體的持股，他合計擁有百度59.9%的投票權。