歷時7年建設創10項世界之最 深中通道本週日正式通車

粵港澳大灣區核心工程深中通道將於6月30日15時通車。圖爲深中通道西人工島。（圖／中新社）

據《央視新聞》報導，集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集羣工程、創十項世界之最的「深中通道」，堪稱當前世界上綜合建設難度最高的跨海集羣工程之一。這項連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設，將於6月30日下午3點正式通車運營。

《快科技》指出，深中通道專案採用東隧西橋方案，路線起於深圳機場互通，與廣深沿江高速2期相接。通道向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，並通過連接線實現在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。

連通廣東深圳到中山的跨海通道歷時7年建設，將於6月30日正式通車運營。（圖／央視）

報導說，此一專案全長約24公里，設計速度100公里/小時，雙向8車道，建成通車後，中山到深圳可跨江直達，車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。

粵港澳大灣區核心工程深中通道將於6月30日15時通車試運營。圖爲6月27日拍攝的深中大橋。（圖／中新社）

在建設結構上，橋樑工程總長約17公里，包括斜拉橋中山大橋、世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋伶仃洋大橋和非通航孔引橋。另外，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節及1個最終接頭組成，是世界首例雙向8車道海底沉管隧道。

深中通道項目集「橋、島、隧、水下互通」爲一體，全長約24公里，是目前世界上綜合建設難度極高的跨海集羣工程之一。（圖／中新社）

報導指出，深中通道主體設計使用年限100年，設計洪水頻率爲「300年一遇」，地震設防標準採用地震基本烈度Ⅶ度，可抵禦17級颱風。

據官方訊息表示，深中通道是構築粵港澳大灣區一小時交通圈的重要工程，建成通車後，將成爲連接廣東自貿區3大片區、溝通珠三角「深莞惠」與「珠中江」兩大功能組團的重要交通紐帶。