歷經7年建設 深中通道今交工驗收 擬本月通車

深中通道深中大橋。歷經7年建設，今交工驗收，擬本月通車。（央視新聞）

據大陸央視新聞報導，廣東交通集團表示，深中（深圳-中山）通道今天通過交工驗收，這標誌着歷經7年建設的世界級跨海集羣工程圓滿完成各項建設任務，工程質量通過「大考」。深中通道集「橋、島、隧、水下互通」於一體，全長約24公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集羣工程之一。

深中通道預計本月具備通車條件，開通在即。爲了便利兩地居民往來，深圳、中山兩地計劃於深中通道通車當天，同步開通往返兩市的跨市公交線路。

深中通道是集橋、島、隧、水下互通於一體的世界級跨海集羣工程，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是環珠江口100公里「黃金內灣」A字形交通網路骨架的關鍵一橫。

路線全長約24公里，起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸，採用雙向八車道、設計速度100公里／小時的高速公路技術標準。

深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側，全島陸域面積約34萬平方米，與深中隧道相連接，並實現與廣深沿江高速等路網的高效順暢銜接，爲世界首座高速公路水下互通立交。沿東人工島主線向西行駛，便能進入長6845米的深中隧道，打卡這一入選「全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程」的地標。目前，隧道內燈光照明、可變情報板、交通標識，以及智能巡檢機器人等智能交通管控設施已安裝完畢。

據瞭解，深中通道全線24公里不設服務區，房建工程集中在兩座人工島，主要承擔運營管理、應急救援等功能。

駛離西人工島，映入眼簾的是海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋（原伶仃洋大橋），目之所及，可變情報板、路牌、路燈、護欄、地面標識已全部完成。在現場，270米高的橋塔上橫樑已經掛上了「深中大橋」四個大字。

依據《廣東省地名管理條例》，深中通道跨越珠江口，作爲關鍵結構物的懸索橋和海底隧道分別命名爲「深中大橋」和「深中隧道」，與項目全線名稱「深中通道」一脈相承。

據瞭解，主跨1666米的深中大橋創造了離岸海中懸索橋跨徑最大、通航淨空最高等五項世界紀錄。