捷運最廢路線年虧16億 在地人不搭 北捷迴應了

北捷文湖線2024年虧損16.03億，被網友形容爲「最廢路線」。（圖：shutterstock／達志）

臺北捷運平均每天約190萬人次搭乘，不過仍持續虧損，其中文湖線2024年虧損16.03億最多，在網路引發討論，網友直言文湖線列車車廂太少、空間小，通勤時間擠到不行，在地人都不搭，形容是「最廢路線」。對此北捷坦言，文湖線確實虧損最多，但捷運路網屬於一體，以個別路線計算或片面數字無法呈現真實狀況。

一名網友日前在Threads發文表示，每天搭乘北捷的人相當多，很難想像還是虧損，也擔心將來和臺鐵一樣調漲票價，引起許多討論。大批網友點名北捷文湖線最廢，列車只有4節車廂且沒有相通，車廂空間太小，上下班通勤時段擠到不行，甚至根本上不去，在地人寧願騎車。

根據北捷統計，今年1月至5月平均日運量，最高運量爲板南線每天61.4萬人次，其次是淡水信義線54.3萬人次、中和新蘆線35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次，文湖線日運量最低，只有19.7萬人次。

從2024年北捷各路線盈虧來看，板南線盈餘9.16億元，淡水線盈餘4.96億元；其餘3路線皆虧損，中和新蘆線虧12.4億元、松山新店線虧3.58億元，文湖線虧損最多，達16.03億元。

北捷指出，臺北捷運各路線遍及雙北地區，行經行政區發展程度不盡相同，周邊土地使用也有所差異，直接影響各路線旅客進出站的型態以及運量表現。另因捷運路網屬一體，單以個別路線計算，片面以數字解讀，無法呈現真實狀況，甚至有誤導可能。

北捷強調，疫情過後運量雖已大幅成長，但受電費調漲、物價上漲及調薪等因素影響，營運成本巨幅成長。運輸本業雖然虧損，但藉由附屬事業等加以填補，目前每年仍有符合預算的稅前盈餘。