交通爭議持續將近50年！「公館圓環」正式宣告拆除走入歷史

圖爲臺北市公館圓環附近道路交通情形。圖／聯合報系資料照(1985/09/20 本報記者攝影)

公館圓環位於臺北市羅斯福路與基隆路的交會處，形成七條道路交織的複雜路口。建於1968年的公館圓環，隨着都市發展與車流日益新增，連續7年成爲北市肇事熱點第1名的路口。關於圓環的存廢問題多次引發討論，直到2025年才正式決定拆除。

隨着臺北市的快速發展，公館圓環的交通問題日益凸顯，早在1968年12月，臺北市政府的交通督導會報中就已指出：「公車處公館站遷移後，慢車道破爛不堪，圓環路面有欠平整，槽化島與目前交通狀況不能配合，有待重行規劃與整理。」當時市政府已決定整理公館圓環，以利交通。

1971年，爲配合福和橋的興建，基隆路南端延伸至福和橋頭，並全線拓寬爲柏油路面，同時重新分段。原本的基隆路末段舊線則於1973年新路通車後改名爲舟山路，改變了公館地區的交通樣貌，而且並沒有通盤考慮到公館圓環原先的作用，在這個路段埋下了交通隱患。

市警交通大隊動員大批警力，在臺北市公館圓環附近道路現場指揮交通。圖／聯合報系資料照(1985/09/20 本報記者攝影)

【推薦閱讀】　臺北最早公路隧道成通勤惡夢！圓山隧道遭戲稱「圓山八卦陣」　懷舊西門町街景　消失的西門圓環與人行陸橋

到了1979年，隨着福和橋通車後來往永和的車流大增，公館圓環對交通流量形成了明顯的瓶頸，開始引起各界對其存廢的討論。當時已有人主張拆除圓環，將路口予以槽化並裝置號誌；但也有人提議保留圓環，只需在基隆路與福和橋頭間興建一座跨越羅斯福路的陸橋。

隨着臺北市交通量的持續增加，公館圓環的問題日益嚴重。根據統計，該路段自2018年起連續7年登上臺北市交通事故熱點榜首，被市民戲稱爲「死亡圓環」。上有高架橋、下有地下道，中間還有圓環，讓汽機車與行人都處於高風險地帶。

雖然過去數度傳出改建的聲音，但因地下道內有大型自來水管與抽水設施難以搬遷，使工程一直無法進行。直至2025年，臺北市政府終於拍板決定拆除圓環、填平地下道，改建爲傳統十字交叉路口，並將原有公車專用道移至地面。