將資源向新能源傾斜，東風“清盤”與本田的合資發動機業務

當中國新能源汽車月滲透率逼近50%，以燃油車爲代表的日系車企在華正面臨嚴峻考驗。8月18日，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風集團股份”）擬將持有的東風本田發動機有限公司（以下簡稱“東本發動機”）50%股權全部轉讓，該項目已在廣東聯合產權交易中心預掛牌。

項目信息顯示，東本發動機由成立於1998年，由東風集團股份和本田按50:50比例合資建立。今年上半年，東本發動機營收約38億元，同比縮水6成，但淨利潤扭虧爲盈，約3.71億元，共有員工827人。

對於割讓東本發動機全部股權的原因，東風集團股份表示，當前，中國新能源汽車市場持續擴大，自主及合資企業都將面臨更多挑戰，公司希望優化與調整自身的燃油車資產結構，更好地支持本田中國汽車事業戰略部署，也同步加快公司新能源轉型。

東風集團股份相關人士告訴第一財經記者，基於有關部門對汽車央企新能源業務單獨考覈，東風對新能源盈利的壓力稍緩，將更多資源傾向自主新能源，從體制機制層面大膽創新，同時幫助合資品牌電動化轉型。現階段，東風集團股份對東本發動機發展的歷史任務已經暫告一段落。

東本發動機發展歷程，與廣州汽車產業和本田在華髮展密不可分。1998年，廣州轎車項目通過“一個項目，兩家公司，三方合作”的合作模式，開啓整車及發動機事業。具體而言，廣汽本田負責整車業務，東本發動機負責發動機總成及其零部件業務。兩家公司爲合作配套關係，由前者向後者供應發動機及零部件。

基於東本發動機的良好合作，東風與本田於2003年共同出資成立東風本田汽車，將合作從發動機等零部件業務延伸至整車業務，並建立了整車和配套的發動機產線。從業務劃分來看，東本發動機與東風本田汽車相互獨立。而關於東本發動機是否會被廣汽本田接盤，廣汽本田暫未表態。

近年來，本田在華主要的兩大合資夥伴東風集團、廣汽集團頻頻加碼自主新能源品牌建設。在東本發動機即將易主前，本田在華兩大合資整車公司廣汽本田、東風本田已在2024年停產休業兩條燃油車生產線，並在廣州、武漢建起全新的電動車工廠。此番調整後，本田在華汽車產能降至144萬輛。

彼時，本田公司發言人表示，上述調整是本田響應中國市場變化的一部分，隨着中國新能源汽車市場快速發展，本田正面臨來自中國自主品牌的強烈競爭壓力。今年上半年，本田在華已陸續推出燁品牌首發車型：廣本P7、東本S7，但兩款電動車未能給本田帶來明顯增量。今年1～7月，本田在華銷量降至36萬輛，較2024年同期的46.85萬輛下滑23%，這也是本田在華連續5年銷量出現下跌。