華爲智駕提升安全；日本提高環保補貼；寶馬車載屏幕策略；阿爾法調整電動化 | 1月28日汽車行業日報

華爲常務董事餘承東在1月27日的直播中指出，華爲智能駕駛技術應用在長途貨車上，能夠顯著降低事故發生概率，這意味着在行車安全方面有重大改進。餘承東強調，該技術還能有效減輕司機的疲勞程度，使得駕駛更加安心。不過，他並未詳細說明這一技術在實際應用中可能遇到的困難和挑戰，因此其長期效能尚需經過進一步驗證和評估。

日本經濟產業省宣佈，對4月1日之後登記的電動汽車等環保汽車提供更高的購買補貼，最高可達5萬日元。這一政策調整意在進一步推動環保汽車的普及。然而，這也可能引發市場對財政支出增加的擔憂，以及對傳統汽車行業競爭力的影響。政府希望通過此舉支持綠色交通的發展，但需謹慎評估其經濟影響和實施效果。

寶馬首席開發官Frank Webber近日在採訪中強調，車載屏幕不應過大以免影響駕駛安全。他指出，寶馬iDrive X的屏幕已足夠大，繼續增大可能導致駕駛員與道路隔閡。新一代超感座艙將採用17.9英寸多邊形屏設計，並保留物理按鈕滿足駕駛需求。Webber還批評了類似梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）Hyperscreen的大屏設計，認爲這不僅分散注意力，而且不實用。

阿爾法・羅密歐宣佈調整其電動化目標，放棄2027年在北美全面轉向電動化的計劃，實施"多能源"戰略，包括燃油、電動和插電混合動力車型。北美區負責人克里斯・費尤爾表示，僅銷售電動汽車對經銷商生存困難，去年銷量下降19%。公司還面臨庫存過剩問題，計劃通過折扣促銷清理庫存。此外，全新超級跑車預計於2026年推出，可能包括燃油版本。

智能駕駛公司縱目科技因資金困境已停止繳納員工社保，並在尋求被併購。該公司面臨財務困難，700多名員工未能按時收到最低工資，社保與公積金也被中斷。縱目科技CEO唐銳表示，公司正與一家寧波上市公司洽談併購，但收購需時。部分員工已針對欠薪問題發起仲裁流程。縱目科技曾獲得高額融資，估值一度超過90億元人民幣，但自2023年客戶訂單減少導致資金鍊問題加劇。

在牙克石進行的長安汽車“極寒挑戰”中，儘管整體表現出色，但新能源車型在極寒條件下的電池續航和充電效率仍面臨挑戰。長安獵手雖然實現了“零起火”，但在低溫環境下，動力輸出和續航能力相比常溫環境仍有改進空間。這凸顯了在極端天氣下，電動車電池技術的持續優化需求，以確保其在極寒條件下的可靠性和性能穩定性。