《航運股》AI需求強、假期效應 長榮航下半年客貨運審慎樂觀

孫嘉明表示，暑假是客運傳統旺季，今年7月雖然受到日本地震預言影響，但之後日本線訂位量持續回升，8月最後這一週，大概因爲暑假快要結束，短線的訂位量相當多，甚至比預期還要好；9月因爲是暑假剛過，加上今年中秋節是10月，9月稍微受到影響，但是10月、11月又有感恩節假期，再加上12月有聖誕節，整個第四季看起來，還是審慎樂觀。

對於國內同業陸續開闢鳳凰城航線，孫嘉明認爲，對另外兩家航空公司來講都是新的市場，給予他祝福，但長榮航空短期沒有興趣。

長榮航空10月3日起開闢達拉斯航線，一開始只有三班，11月18日逐步增加到一週五班，12月15日進一步到一週七班，長榮航空一部分運能會調配到這裡；中長期因爲義大利航權有一些突破，配合新機交機，長榮航空在米蘭希望達到每天都有航班。

貨運方面，小包裹免稅對亞太地區而言，主要影響是中國大陸到美國，但早在今年5月中國大陸的部分先被取消，導致電商貨量受到影響，不過資通訊、AI伺服器需求還是很強，長榮航空很快做機隊的調配，貨量不減反增。第三季、第四季臺灣AI伺服器需求量依舊強勁，包機的需求也都非常旺盛，一直都有客戶提出來要做包機，長榮航空儘量來配合需求，所以全年是相當看好。