國泰航空：預計今年長途票價進一步下調 已與中國商飛溝通｜直擊業績會

財聯社3月12日訊（記者 胡皓瓊）得益於貨運需求旺盛，客運量上升，燃油價格下調等因素，國泰航空（00293.HK）2024年營收溢利皆增長。但國泰航空和香港快運乘客收益率皆有下滑。

在今日舉行的業績說明會上，國泰集團行政總裁林紹波對此表示，國泰航空和香港快運乘客收益率的下跌，反映出公司區域線路的激烈競爭，尤其短途航線，票價下降更快，並於去年已完全正常化。長途航線方面，今年預計隨着運力的增加，票價會進一步下調。

今日，國泰集團公佈2024年業績，國泰集團營收1043.71億港元，同比增加10.5%，國泰集團股東應占溢利98.88億港元，同比增加1%。

分業務來看，國泰航空的客運收益爲626億港元，同比增加11.9%。可用座位千米增加30.6%，以收入乘客千米計算的客運量增加26.8%。全年運載乘客共2282.7萬人次，同比增加26.9%。運載率爲83.2%，下降2.5個百分點，收益率下跌11.8%至67.3港仙。但香港快運由盈轉虧，2024年虧損4億港元（2023年盈利4.33億港元），乘客收益率下跌22.8%至52.2港仙。

國泰貨運收益240億港元，同比增加8.3%。由於貨運航班增加，提供更多客機腹艙載貨空間，可用貨運噸千米增加8.6%。以貨運收入噸千米計算的貨運量增加5%，整體載貨噸數增加10.9%。運載率爲59.9%，下降2.1個百分點，但收益率上升2.9%至2.82港仙。

“其中，香港快運受普惠引擎問題影響未能如期使用全部A320neo飛機，損害了其業績。”國泰集團主席賀以禮稱。

近期，美國總統特朗普上臺以來，對華關稅政策頻頻出臺。“這會影響電商（貨運）。但整體而言，我們依然能看到旺盛的貨運需求。公司也會將運力投放至有需求的地方，按需求適配。未來公司也會大量投資，多元化公司業務，從而使貨運業務不僅僅只依靠電商。”林紹波說。

值得關注的是，東航C919現已執飛滬港航線。對此，國泰顧客及商務總裁劉凱詩表示: “國泰航空機隊機型需求，需要的是狹長的飛機，目前公司管理層已與中國商飛方面進行溝通，會觀望C919未來是否會有修長機型。公司也已關注到C929飛機，正在研究該機型能否與公司未來航班需求相匹配。當前，飛機交付時間表已經延遲到2030年，短期內各飛機制造公司的發貨問題，並不會影響公司運營。”

至於2025年，國泰航空在其財報中表示，將有11個航點加入國泰集團的航空網絡，並會陸續增加新目的地。國泰航空將於2025年開通往返海得拉巴、達拉斯、烏魯木齊、羅馬、慕尼黑及布魯塞爾的航班。國泰航空及香港快運將於年內共營運航班，覆蓋全球超過100個目的地。