高鐵首組新車雛形曝光 史哲1周2度赴日盯進度

臺灣高鐵董事長史哲在近1周內，2度親赴位於日本不同地點的車輛製造工廠，關心列車生產進度。（臺灣高鐵提供／蔡明亙東京傳真）

臺灣高鐵新世代列車N700ST在日本製造中，第一組新車預計2027年下半年上線營運，高鐵公司董事長史哲在近1周內，2度親赴位於日本不同地點的車輛製造工廠，關心列車生產進度，第一組新車「裸裝雛形」也首度曝光。

史哲上週親自前往位於日本名古屋的日本車輛製造工廠，22日又趕赴日本山口縣日立笠戶工廠，向日方人員瞭解新車製造進度。從現場畫面可見，第一組新車有顯眼的至尊雙翼型流線車頭，但車頭與車身尚未依高鐵公司品牌形象需求塗裝，車體仍爲銀色雛形，車廂內部也仍在趕工中。

高鐵第一組新車製造中，未來將延續現行700T橘黑配色塗裝雙色曲線，據規畫，第一組最快今年底開始塗裝，預計2026年8月運送抵臺進行靜動態測試，2027年下半年上線營運，2028年底待12組新車全投入後，預估尖峰發車能力可提升約25％。

臺灣高鐵第一組新車裸裝雛形首度曝光。（臺灣高鐵提供／蔡明亙東京傳真）

史哲表示，高鐵目前車型700T爲21年前在日本打造，通車已18年，待新世代列車上路，剛好是高鐵通車20週年，代表高鐵在民衆生活中不知不覺已過20年，他在1周內前往2處主要打造新車N700ST的工廠，在基地內看到新車，可見隨科技進步，日本在新車科技與技術已大幅進步，除內裝外，新車透過材料改造輕量化與流線型車頭，可減低風阻，耗能減少2成，數字相當驚人。

史哲提到，讓高鐵與臺灣人最欣慰的是，新車進程上與日本的同步性相當高，日本新幹線用N700S有5成是新車、另5成是舊車，到了後年，臺灣高鐵使用比例就會和日本一樣。

受新冠疫情影響，高鐵增購新車計劃受影響延後，據統計，疫情前每年高鐵搭乘有6千多萬人次，但到了去年，已飆升至7800萬人次。

史哲說，8月日均運量剛破23.4萬人次，下半年更會大幅創造旅運人次，會再創高峰，大家也期待臺灣高鐵更新車輛，解決一票難求狀況。

「特別來日本關心車輛打造進度！」史哲表示，日方做事相當謹慎，目前車輛生產進度沒問題，明年第一組列車將如期來臺，後續陸續每2、3個月增加新車，預計2027年首組上路，2028年全面上線，增加服務效率與班次。

史哲也提及，目前高鐵已是民衆生活的一部分，隨18年前開通，臺灣高鐵已經不只是當年被日本人所稱的「臺灣新幹線」，他強調「臺灣高鐵已走出自己的路」。

史哲說，日本新幹線因日本整體土地幅員廣大，鐵路路線長，日本新幹線站點距離長進而讓人口集中，另也提到日本新幹線因疫情實施居家上班，通勤人數下降，但後來有外來客人數增加彌補缺口。

史哲表示，臺灣則是大小尺寸適中，舊的8站加上新的3站共12站，使用普遍，幫首都解除人口集中壓力，不僅提供長程服務，在通勤、旅遊也扮演重要角色，與日本性質不同。

史哲強調，臺灣高鐵希望在繼續改善服務品質狀況下，爲臺灣迎接新車，邁向更進步的10年、20年，均衡臺灣新的面貌，臺灣高鐵會扮演重要角色。