高捷黃線預算暴增63％遭疑數據不實 捷運局長迴應了

高捷黃線預算暴增63％遭疑數據不實，捷運局長迴應了。圖爲高雄捷運黃線動土典禮。（示意圖／本報資料照）

高雄捷運黃線預算從1442億元暴增至2348億元，漲幅63％，引發藍綠議員激辯。國民黨高市議員白喬茵質疑成本控管失當、原物料漲幅不實，民進黨高市議員邱俊憲則稱增幅合理，反批質疑過於渲染。捷運局長吳嘉昌迴應，漲幅含26％利潤管理費，依行政院規範發包。

高雄捷運黃線預算從1442億元暴增至2348億元，國民黨高市議員白喬茵質疑成本控管失當、原物料漲幅不實。（翻攝高市議會網站）

白喬茵今（8）日在議會質詢時指出，捷運黃線自2020年覈定通過、2022年陸續決標以來，總經費激增900億元，完工日期也從2028年延至2032年。她批評捷運局去年預算審查時，僅以2頁說帖敷衍說明漲幅：1頁列出2020年至2025年間混凝土漲70.44％、鋼板漲50.71％、水電環控電梯工程漲83.52％；另一頁則強調其他捷運工程也大幅調漲。

然而，白喬茵自行查閱歷史牌價發現，混凝土4年漲幅僅43％，依行政院工程會資料更只有28.49％，與捷運局數據差距甚大，其他原物料漲幅同樣存疑。她質疑，決標金額比覈定高近6成，導致後續標案無錢發包，捷運局成本控管機制明顯失靈，且標案發包即漲6成，與正常應由得標廠商提交成本上漲單據後調整價金的程序不符。

白喬茵進一步指出，捷運局面對質疑時僅重複「其他縣市漲幅也大」，卻未考慮各縣市物價基準年不同，無法直接比較。她要求捷運局公開成本控管機制、協商細節及63％漲幅會議紀錄，包含各原物料漲幅、成本佔比及利潤管理費明細，以供公評。她提醒，黃線尚存900億元缺口，未來10年物價波動加劇，若無完善控管，恐難實現市府與廠商雙贏。

對此，民進黨議員邱俊憲則持不同立場，他認爲，捷運黃線預算增幅並非特例，應以數據與制度說話。他舉例，新北代辦的基隆捷運今年3月增幅達81％，臺北捷運南環段更暴增107％，均高於高捷黃線的62％，質疑國民黨議員是否也認爲這些案例「高估、不合理」。

邱俊憲強調，預算調整需經層層審覈，行政部門確實應更清楚說明，但無端臆測只會加重捷運局負擔，也讓市民徒增誤解。他呼籲，應讓物調審議制度發揮把關作用，而非一味臆測、渲染。

捷運局長吳嘉昌迴應，物調經費都有專業顧問建議，發包方式是依照行政院112年的注意事項統一辦理，除原物料漲幅外，尚有利潤管理費約26％未計入。