高雄捷運施工需移樹遭質疑 樹團：輕軌能保留黃線不行？

護樹團體質疑環狀輕軌能做到保留大多數雨豆樹「爲何黃線做不到？」。（任義宇攝）

高雄捷運黃線已開始進入前期施工作業，陸續於澄清路段搭建圍籬、移植路樹等作業，不過護樹團體站出來指出，黃線除站體建設所需外，其餘潛盾開挖路段並無路樹移植需求，市府卻粗暴移植，質疑環狀輕軌能做到保留大多數雨豆樹「爲何黃線做不到？」。高雄市捷運局迴應，是爲交管所需，移植過程已聘請專家確保樹木生長。

護樹團體站出來質疑，黃線除站體建設所需外，其餘潛盾開挖路段並無路樹移植需求，市府卻粗暴移植。（任義宇攝）

森林城市協會理事長莊傑任今（16）日，到捷運黃線施工的澄清路指出，有上百棵印度紫檀老樹被高市府砍伐移植，對於設站所需合理移植可以接受，但市府卻是粗暴的要將澄清路路側、分隔島路樹要幾乎全數移除。

對於捷運施工莊傑任認爲，黃線在澄清路上沿線，除站址需要明挖覆蓋外，站間隧道多采潛盾開挖，無須動到地面上樹木，但目前市府卻幾乎要將澄清路上樹木都移植，且未來黃線還會行經同樣充滿樹蔭的國泰路、民生路、民權路、民族路，恐讓高雄就此失去涼爽的林蔭大道。

莊傑任也質疑，市府要移除樹木的理由是爲了交通管制，但輕軌施工過程，卻能保留多數大順路上的雨豆樹，明顯與黃線施工產生明顯雙標，懷疑市長陳其邁是否因爲不用連選連任，就便宜行事，呼籲市府能調整計劃，遏止毀樹憾事發生。

對此捷運局說明，黃線除車站設置需求外，因明挖覆蓋開挖工程，需要進行包含移樹、削減兩側人行道及移除中央分隔島等作業，也需要在車站前後數十公尺範圍，規畫交管改道措施，同樣需要將牴觸樹木進行移植。

捷運局強調，移樹作業皆依高雄市樹木修剪相關規定，並聘請委託國立屏東科技大學森林系黃安正教授，進行評估並提出植栽移植計劃，考量部分樹木中空、病蟲害及結構缺陷等，且移植存活率低或不具移植價值等情形，建議移除306株、現地移植280株，會確保移植後每一棵樹木的良好撫育效果。