從情懷走向實踐 史哲打造臺灣高鐵2.0

臺灣高鐵董事長史哲指出，臺灣高鐵2.0已走向嶄新的階段，期望搭乘民衆與高鐵共好發展。圖／公司提供

史哲出身自文化教育背景，過去曾任政務委員、文化部長等政務官角色，今年6月轉任臺灣高鐵董座一職後，他坦言，從文化領域跨進實務領域的差距很大，心境轉換上也是從「情懷走向實踐」，將與全體同仁共同戮力，提升公司品牌形象，打造「臺灣高鐵2.0」。

史哲認爲，軌道運輸乘載着臺灣歷史文化，在以往臺灣人心目中，火車所象徵的是離別、失戀、鄉愁，從〈車站〉、〈向前走〉等歌曲中也可見一斑，也是歷史情感的一部分。但臺灣高鐵通車後，隨着時間尺度縮短，也已逐步將過往形象轉換爲民衆之間對於相聚、重逢的期待與歡喜。

而臺灣高鐵車廂列車停靠站增加，搭乘率持續攀升，卻也引發外界指稱「高鐵變臺鐵、捷運化」的疑慮。不過，史哲則以正向心態看待，他指出，這代表着雙重意義。首先、捷運、臺鐵主要負責通勤、區間運輸功能，而臺灣高鐵發展這18年來，爲整體運量與搭乘習慣帶來變化，凸顯高鐵確實進入人民生活，均衡臺灣城鄉差距、改變以往「重北輕南」結構，成功打造一日生活圈，發揮去中心化作用。

另外，以統計數據來看，在臺灣高鐵12站中，搭乘人數排名第一是臺北站，第二是臺中站，是區間化的最典型代表，而列車停留最多人數的則是桃園與新竹，成爲民衆上下班通勤的重要站點，凸顯出臺灣高鐵在由初始規劃長程運輸服務目標達成後，更進一步發揮提高區間服務效果。

史哲也形容，高鐵是臺灣軌道產業中「速度的極致」，工程介面具高度技術，其背後維修規畫更是重中之重，臺灣高鐵每日收班至發車時間爲凌晨12點05分到5點50分，且還要扣除安全斷電一小時，也就是說，真正進行日檢時間只有四小時，必須要仰賴上千位維修同仁在夜間分秒必爭，纔可以達成旅客在日間搭乘的美好體驗。

史哲指出，臺灣高鐵2.0已走向嶄新的階段，除了新世代列車N700ST陸續加入，強化基礎設施韌性及推動環境外，並將加速數位轉型，實現智慧高鐵願景、攜手在地廠商提升產業實力，持續優化服務品質，期望搭乘民衆與高鐵共好發展。