波音遭退貨 陸國產大飛機迎轉機

美國波音飛機接連遭到中國「退貨」，也爲大陸國產客機帶來新商機。圖爲C919大飛機首航瀋陽成功。（中新社）

美國波音公司近期在中國市場接連遭遇挫折。據報導，4月21日，一架原計劃交付給中國航空公司的波音飛機被退回美國。而兩天前，廈門航空纔剛退還一架已完成外觀塗裝的737 MAX客機，目前具體的退貨原因不明。

中國曾是波音最大的海外市場之一，貢獻了約四分之一的年營收。有分析指出，若中國全面中止今年對波音飛機的接收，波音公司損失恐高達12億美元。此次中國並未對波音全機型封殺，而是針對其獲利主力737 MAX系列。

美國前商務部官員評論稱，這種「精準式打擊」，既能合理援引安全考量，又可作爲貿易談判的籌碼。

波音所面臨的困局，亦與美國前總統川普發起的對等關稅政策有關。在中美貿易戰的背景下，波音交付成本大幅上升。例如，在加徵125％關稅後，一架737 MAX 8的採購成本從1.1億美元飆升至2.3億美元。

除中國外，歐洲最大廉航公司瑞安航空也表示可能延後交機，波音連續六年虧損的財務壓力料將加劇。相對之下，其競爭對手空中巴士（Airbus）在中國表現搶眼。據法國《回聲報》（Les Echos）報導，空客有望額外獲得逾100億歐元的中國訂單。

值得注意的是，中國商飛（COMAC）自研的C919客機在此情勢下獲得突破口。自2022年底首架交付以來，C919累計訂單數已接近1500架，確認訂單近千架，2025年預計交付量將達75架，到2029年產量將達200架。4月19日，越南越捷航空首度以C919執飛兩條航線，標誌中國製飛機正式打入東南亞市場。

目前，C919已進入「工業化」生產階段，國產化比例逐漸提升。而中國商飛另一款大型遠程寬體飛機C929，國產化比例據傳已突破90％，將搭載長江─2000發動機，預計於今年首飛，2029年前實現商業化運營。（更多精彩內容請下載《翻爆》APP）