奔馳中國迴應"大比例裁員"傳聞：業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工

2月27日，針對市場流傳的"大比例裁員"傳聞，梅賽德斯-奔馳中國發布聲明稱，業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，爲相關員工提供儘可能合情合理合法的跟進方案。奔馳中國同時表示，將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。"我們也將根據業務需求，調整崗位設置並與員工一起學習掌握新技能，並整合或削減冗餘重複的崗位。"

根據奔馳2024財年報告，其中國區全年銷量同比下滑6.7%至71.4萬輛，全球息稅前利潤更暴跌31%至136億歐元。這一頹勢與特斯拉等新能源品牌在華銷量增長形成鮮明對比，凸顯傳統豪華車企在電動化轉型中的陣痛。奔馳中國CEO段建軍在年初戰略發佈會上坦言，公司將通過"加減法"策略優化運營，包括合併低效網點、升級門店硬件等渠道革新。

儘管面臨業績壓力，奔馳仍維持對核心競爭力的投入。2025年規劃顯示，企業計劃推出超過15款新車型，覆蓋不同驅動形式，並持續加碼自動駕駛研發。在渠道端，啓動經銷商網絡"提質計劃"，目標2027年完成全網硬件升級，通過優化客戶體驗鞏固品牌溢價。這種"收縮戰線、聚焦高端"的策略，與寶馬、奧迪等競品的轉型路徑形成戰略共振。

奔馳的調整折射出豪華車市場的結構性變局：德勤諮詢報告指出，2024年中國新能源豪華車滲透率突破35%，迫使傳統品牌在保留燃油車優勢與加速電動化之間尋找平衡。分析人士認爲，奔馳能否在降本增效的同時保持創新投入，將決定其能否在2027年電動化節點前完成戰略卡位。正如企業聲明所述，這場轉型既需要組織架構的"瘦身健體"，更離不開與員工共同成長的"技能重塑"。