巴拿馬港口爭議難解 中遠暫停營運

大陸國有航運巨頭中國遠洋海運集團近日宣佈，暫停在巴拿馬運河太平洋入口巴爾博亞港營運業務。圖爲中遠海運貨輪。（新華社）

路透等外電報導，大陸國有航運巨頭中國遠洋海運集團近日宣佈，暫停在巴拿馬運河太平洋入口巴爾博亞港營運業務。業界指此舉是大陸對巴拿馬政府接管港口事件的首宗實質反制措施。

巴拿馬運河承載全球約5％海運貿易量，中遠海運是該運河航運重要客戶，承接約10％業務。巴拿馬當地媒體《新聞報》（La Prensa）報導，中遠10日向客戶發出通知，宣佈即日起，暫停所有船舶往返巴爾博亞港的航線服務，已確認的訂單將被取消。中遠建議客戶採取必要措施，避免物流出現任何延誤和挫折。

不過中遠表示，已到港的貨物仍可照常處理提領，空櫃則需改送至曼薩尼約國際碼頭或科隆貨櫃碼頭。公司並未說明暫停營運的具體原因，也未透露措施是一時或長期安排。

路透報導，巴爾博亞港位於巴拿馬運河太平洋端，是全球航運重要樞紐之一。事件源於巴拿馬最高法院今年1月判決，香港企業長江和記實業旗下巴拿馬港口公司（PPC）持有的港口特許經營合約違憲，巴拿馬政府隨後接管位於運河兩端的巴爾博亞港與克里斯托巴港，暫時交給馬士基旗下APM Terminals及地中海航運公司（MSC）負責營運，期限最長18個月，之後將重新招標。

PPC自1997年起，經營這兩個港口，承接約四成貨櫃運輸與服務業務，並於2021年延長25年特許經營權。長和指控巴拿馬政府非法佔用資產，尋求國際仲裁至少賠償20億美元。

陸方此前強烈不滿巴拿馬的決定，並警告可能要爲此付出「沉重代價」，據悉已要求部分大陸國企暫停在巴拿馬新投資談判，甚至考慮將貨運轉往其他港口，以報復巴國決定取消港口特許經營權。大陸發改委10日聲明表示，已與馬士基和MSC高管會晤，但外界對詳情一無所悉。

中遠海運暫停巴爾博亞港航運服務，被航運業界視爲大陸今年首個具體反制動作。當地媒體報導，該港口約八成裝卸業務仍依賴馬士基等大型航運公司，短期內運作影響有限，雖不致立即衝擊港口整體營運，但象徵意義濃厚。