總重3300噸大貨車上橋 貴州「世界第一高橋」通過考驗

貴州花江峽谷大橋進行荷載試驗。(中新社)

近日，「世界第一高橋」貴州花江峽谷大橋在25日順利完成通車前的「關鍵大考」，整個荷載試驗過程持續5天，現場設計了15種試驗工況，其中一場試驗中成功荷載了96輛總重達3300噸的重型大貨車，完成試驗後有望於9月下旬宣佈通車。大橋兩岸通行時間將從2小時縮短至2分鐘。截至目前，貴州已建和在建的橋樑長度連起來超過5400公里，幾乎相當於縱貫整個中國。

綜合香港文匯報、新華社及央視網報導，荷載試驗是大橋通車前的最後一道工序，分爲靜力荷載試驗和動力荷載試驗，也是橋樑通車前驗證大橋結構安全性與承載能力的關鍵環節，橋身上佈置了400多個傳感器，被稱爲大橋「上崗」前的「全身體檢」。

貴州花江峽谷大橋跨越被譽爲「地球裂縫」的花江大峽谷，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。(新華社)

貴州花江峽谷大橋荷載試驗現場。(新華社)

在靜力荷載試驗過程中，96輛總重達3300噸的重型大貨車分批駛上橋面，遠遠望去，車隊好似一列鋼鐵長龍，緩緩駛過橋身，穩穩停靠在橋面預設的點位進行分級加載，實測主樑、主塔、主纜和吊索的位移和應變，評估橋樑的工作性能。

花江峽谷大橋是中國貴州省境內高速通道，位於貴州省安順市的國家3A級景區花江大峽谷風景區上空。從空中俯瞰，北盤江流經貴州省關嶺縣花江鎮時，湍急的水流在崇山峻嶺間切割出一道深深的大峽谷，這裡也被稱作「地球裂縫」。而修建在「裂縫」上的花江峽谷大橋，如同將峽谷兩岸「縫合」在一起。

作爲貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，花江峽谷大橋於2022年1月開工，歷時3年於今年1月成功合龍。大橋全長2890公尺，主橋跨徑1420公尺，橋面到水面高度625公尺。建成後，主橋跨徑將居山區橋樑跨徑世界第一、橋樑高度將居世界第一，「橫豎」都是世界第一。

在建設過程中，建設團隊攻克了大體積混凝土溫控、高陡邊坡路基與橋樑重疊施工、峽谷風防範等諸多難題。貴州交投集團所屬橋樑集團六安高速8標項目經理吳朝明表示，「花江峽谷大橋是一個前所未有的工程奇蹟。」

貴州花江峽谷大橋通車在即。(新華社)