摺痕裡的溫度 中國鐵路告別紙質票歲月

圖爲各地抵達通化的老式紙質車票和通化站站臺票。（新華社）

中國鐵路2024年11月1日起逐步推行數字化的電子發票，經過一年過渡，10月1日起，全國鐵路不再提供紙質車票；小小的車票，承載着一段段旅程與旅程中的人生點滴，於是在告別紙質車票前夕，許多對火車票懷有特殊情感人開始忙着收集車票，也收藏車票每道摺痕裡歲月的溫度。

10月1日起，全國鐵路旅客運輸領域將全面使用電子發票，此後不再提供紙本車票；得知取消紙本報銷憑證的消息後，何超在社羣平臺發佈代打「紅票」的訊息，很快便收到上百人的諮詢。

與何超一樣對火車票懷有特殊情感的人不在少數，新京報報導，受訪者中，有經歷3年異地戀情最終團聚的青年，有透過火車窗口閱覽遼闊國土的揹包客；有鍾情於公益慢火車觸摸鄉土的19歲少年，也有收藏了35年車票的鐵路老職工。

何超收藏的特殊時間點的火車票。（取材自新京報）

24歲何超收集180張 每張票背後都有故事

我覺得火車票不只是張乘車憑證，更是情緒的載體；我收藏的每張票都藏着背後的故事：「隨着自己最愛的河南隊去北京工體遠征」、「和女朋友硬臥直達上海的畢業旅行」、「與大學同學相約去長沙」…這些紙折過、皺過，有些甚至不小心被水泡過，但每道摺痕、褶皺都是歲月的溫度，是回憶的脈絡。

我特地買了收納冊來存放車票，180張中有80張是「紅票」；「紅票」是碳帶打印，票面上的字不容易掉色，而「藍票」是熱感印製的，接觸到陽光、空氣就會慢慢褪色，直到光禿禿的一片，有種陷入回憶卻無能爲力的慫然。

得知10月1日起無法列印紙本報銷憑證後，我看到網路上有很多朋友都想收藏「紅票」，卻苦於所在城市沒有可列印的車站，於是萌生幫大家代打的想法，主要是想幫助同樣喜愛「紅票」的朋友如願收藏，同時也能稍微覆蓋我往返印刷站點的交通成本。

我會利用週末時間，搭乘綠皮火車從鄭州前往安陽或駐馬店站列印，根據網友分享的經驗，多數車站對專程來印製「紅票」的旅客都比較配合。

33歲山山收集200張 異地戀裡的奔波與愛

我和愛人曾經歷過三年的異地戀時光，我在蘇州，他在南京；那三年，他每週五下班就趕來蘇州，週一清晨再返回南京上班。即使相隔兩地，每當我需要他，他總會及時出現，他的愛，藏在無數瑣碎而溫暖的細節裡，也藏在那些字跡漸漸模糊的車票裡。

我們在2014年秋天相識，他是我大學室友的發小，我曾兩度婉拒室友介紹的好意，但第二次拒絕那天，我接到家裡的電話，得知媽媽確診癌症，匆匆趕回蘇州。

那時也剛經歷親人離世的他主動聯繫我，耐心給我建議，並堅持每天給我一個笑話；回想起那段日子，他給我充滿烏雲的天空撕開了一點縫隙，讓陽光透進來。

他經常給我驚喜：每週爲我訂一束花，出差一定會帶禮物回來；我隨口說了一句蘇州下週要下雨，他寧願改簽也幫我把牀單洗好晾上再走；我因爲過敏和手劃破了找他撒嬌，他會夜裡12點多從趕來給我驚喜。

2019年秋天我們訂婚，終於結束異地戀，我把車票收在一個復古的鐵皮盒子裡，這些車票不只是記憶，更是他對我的愛。如果有一天，有從未見過紙質車票的年輕人出現，我會像老一輩人向我們講述糧票的故事那樣對他說：這是上一個時代的印記，它承載了一段關於奔波、關於愛的記憶。

曾曦墨將自己收藏的車票擺放成中國鐵路路徽的形狀。（取材自新京報）

曾曦墨在公益慢車旁看到賣菜的村民挑着擔子上車。（取材自新京報）

19歲曾曦墨收集500張 公益慢火車裡的人情味

從2023年第一次真正啓程開始，就深深愛上坐火車出遊；我最喜歡搭公益慢火車， 2023年底計劃去貴州旅行，在網上看到5640次公益慢火車，毫不猶豫把它列入打卡行程。

那是我第一次搭乘公益慢火車，一切都如新聞所描述的：車上有菜農擺攤賣菜，還有寫着招工資訊的小板子。列車長看到我是外地來的還沒吃飯，就貼心地把飯菜送到我面前。整趟列車充滿溫暖和人情味。

慢火車也各不相同：有些是勞工通勤車，有些是村民趕集車；有些要開一整天，有些全程只要四、五個小時；有些旅客乘降所甚至連站房或棚頂都沒有，乍看之下還以爲是公車站。如果在乘降所上車，都是先上車後補票。途經大涼山的5633次列車，自1995年定價以來就從未漲過價，很多人從通車一直坐到了現在。

紙質車票是真正能握在手上的記憶，幾年後翻出來，當時的故事依然清晰。將來，我會把這些車票展示給我的孩子和親朋好友看。也許十年後出生的孩子，根本不知道世界上曾經存在過紙質車票這回事，我會告訴他，這些車票是一個時代的印記，也是一種歷史的見證。

34歲林杏收集169張 旅途裡的難忘回憶

我從23歲開始旅行就養成收藏車票的習慣，一直持續到現在，厚厚一沓滿是時光的痕跡。

最珍貴的車票，是2014年第一次進藏時留下來的。那時我剛大學畢業，存了半年薪水決定出去走一趟，我在社羣平臺上約幾個朋友，大家在西寧集合。

搭上了去西藏的火車，起初大家都特別興奮，有說有笑；但過了唐古拉山，有名旅客突然高山症，直接暈倒在我面前，工作人員趕緊拿氧氣瓶急救。我提早半個月吃紅景天還是效果甚微，翻過唐古拉山，我一路吐到拉薩。

剛畢業那幾年沒有正式的工作，打工存夠旅行的錢就去玩，玩夠了再回來繼續打工。每次旅行回來，我都會把車票隨手放進一個盒子裡，直到去年盒子滿了，整理時才發現，這些車票摞起來竟有四根手指併攏那麼厚。

以前的車票是紅色的，後來變成藍色，再後來直接刷身分證就能進站；我能清楚感受到科技的進步，但也注意到很多老人還是依賴那張小紙。今年我去參加廣西的「三月三」壯族歌節，不少老人坐車回鄉祭祖，仍需要拿着「紙質票」找位置。

9月初，得知鐵路將全面取消「紙質票」，我心裡有些失落，以後能留下的實物記憶，恐怕越來越少了。

孫昆育收藏的硬板票。（取材自新京報）

56歲孫昆育收集了60公斤 鐵路串起三代人情感

我是中國鐵路昆明局集團有限公司的員工，去年鐵路內部系統就流傳今年將取消紙本報銷憑證的消息，得知這個消息時，我心裡五味雜陳。

一方面，身爲沉迷收藏車票的人，想到今後再難有新的紙質車票入藏，心裡多少有些不是滋味；另一方面，我們一家三代都見證中國鐵路的飛速發展，車票的信息化正是這一進程的縮影，沒有什麼比親眼見證並參與其中更讓我自豪的。

爺爺和父親都曾參與鐵路興建；當年修建隴海西線時，父親經過母親所在的村莊，兩人因此相識，這纔有了我。可以說，鐵路不僅貫穿我家的生活，也串連我們三代人的情感與記憶。

1990年工作以來，我開始收藏車票；除了在舊貨市場、二手市集和網路平臺淘票，由於我在客運段工作，每次到站第一件事，就是去月臺垃圾桶翻找被丟棄的車票——那是我收藏的重要來源之一。

我尤其鍾情於老車票，因爲它們承載着時代的印記。新中國成立初期，主流的是手寫票和硬板票，二者使用年代相近，只不過硬板票主要由車站工作人員出具，手寫票則由列車員填寫。

我收藏的車票數量龐大，難以逐張清點。 2023年我曾經稱過一次重量，所有車票加起來約60公斤，少說也有幾萬張。我有個心願，退休之後寫一本《火車票鑑賞與收藏指南》，透過一張張車票，梳理中國鐵路的發展脈絡。我還夢想能創辦一個火車票展館，讓更多人看到這些珍貴的時代符號。

旅客展示12306手機APP生成的動態二維碼電子車票。（中新社）

手工蓋日期、算盤計價錢… 當年賣票像「抓中藥」

電子客票實現旅客「一證通行」，顯著提升出行效率；從「排隊買票」到「刷證進站」，從「手貼座位條」到「手機改簽」，紙質車票從「有」到「無」的前世今生，也折射出技術與社會變遷。小小一張車票，是鐵路售票員奮鬥半生的「夥伴」，是「鐵路迷」瞭解中國鐵路發展的憑據，也是無數段相聚、離別、重逢故事的見證者。

大公報報導，今年10月1日起，鐵路客運將全面使用電子發票，乘客可直接通過12306 APP或官網在線申請電子發票，生成的電子憑證可直接用於財務報銷，省去「購票取票」、「報銷打印憑證」等環節，進一步推進鐵路出行的無紙化與智能化。

說起「買票賣票」，國鐵南寧局南寧車站售票值班員林軍鬆至今記得1994年7月1日自己第一天賣票時的情景：小小的硬板票、手工貼座位條、算盤計算票價。三十多年來，他見證了鐵路售票從硬板票、軟紙票、磁介質票到電子客票的時代變遷。

報導指出，「硬板票需要手工操作，售票員得從票箱格子裡抽取對應車票，手工加蓋日期、貼上座位號，再用算盤計算價格。賣錯5毛錢，要對帳一整天。」林軍鬆感慨道，當年賣票像「抓中藥」，最快也需要1分鐘才能爲旅客「配」出一張車票，現在有了火車票購票系統，售票時間早已壓縮到幾十秒甚至幾秒。

如今，人工窗口的職能從「售票爲主」轉向「服務爲重」；「現在來窗口的，大多是不會用智能手機的老人，或是需要臨時改退票、諮詢行程的旅客。」手把手指導，成了林軍鬆工作的重要內容。

「電子客票簡化了流程，但服務不能簡化。」從「算票、找票」到「教用APP、解疑惑」，林軍鬆的工作日常，正是鐵路售票變革的縮影。他說，只要還有旅客需要，人工窗口就會一直守在這裡，讓每個出行的人都能感受到便利與溫暖。

從硬板票、紅色軟紙票到磁介質票，再到如今全面推行的電子客票，一張小小車票的變遷，不僅記錄中國鐵路技術的飛躍，更藏着時代浪潮下的人情冷暖。

報導指出，在林軍鬆的記憶中，上世紀九十年代的售票窗口前總是排着購票長隊；如今，人工窗口更多服務於老年人及特殊需求旅客，售票員的角色已從「出票者」轉變爲「服務引導者」。而對於00後鐵路迷曾曦墨而言，他收藏的衆多火車票裡，裝滿了自己求學、旅行的記憶，每一張都是獨一無二的故事。

紙質火車票的「退場」是技術發展的必然結果。電子客票不僅提升效率、節約資源，其所帶來的便捷和環保價值，也正是這個時代向前邁進的鮮明註腳。但當一張張曾經承載鄉愁、離別、夢想和團聚的票根，化作幾代人的集體記憶時，紙質火車票的「謝幕」，便更像一場溫柔的告別。

曾經，人們爲買一張票在窗口排隊數小時，爲確認座位緊緊攥着印滿字跡的票根；現在，指尖輕觸屏幕即可完成購票，憑身份證件就能進站乘車。「出行」從「奔波」變爲「便捷」，折射出社會運行效率的大幅提升。越來越多人體會到「說走就走」的暢快，跨境出行變得像「搭地鐵」一樣簡單，真正的時代進步，並不是讓舊事物無聲消亡，而是讓新變革承接着過往的溫暖，走向更高效、更包容的未來。

在贛州西站旅客使用手機電子客票通過檢票口。（中新社）