張善政：點線面推動軌道經濟

桃園市長張善政（中）11日出席在桃園舉辦的「軌道經濟與城市發展國際論壇」。（蔡依珍攝）

「軌道經濟與城市發展國際論壇」11日在桃園舉辦。（蔡依珍攝）

桃園市近年來積極推展軌道建設，市長張善政以正在舉辦的臺灣燈會在桃園只能選擇青埔爲例，直指軌道建設不僅是兩端點的連結，同時也是促進沿線區域發展的契機，更是辦理大型活動的重要基礎，希冀未來能遍地開花，透過捷運站「點」、「線」型綠廊，促成地區「面」的繁華髮展。

「每個車站都是珍珠！」臺灣軌道經濟發展協會理事長張政源11日在「軌道經濟與城市發展國際論壇」中表示，桃園自2007年高鐵通車後人口逐年上漲，不但是宜居城市，也是「移居」城市，去年已突破223萬人，但桃園軌道經濟過去偏重桃園高鐵站和機場沿線，隨着其他捷運路網三心六線陸續開發，相信未來會遍地開花，期許桃園以車站城市導向思維推動軌道經濟，帶動城市發展。

張善政說，隨着人口成長，尖峰時段往返桃園及雙北的各式交通運輸越趨繁忙，相信在銜接桃園及新北的捷運三鶯線延伸八德段完工後，可有效紓解交通壓力，同時市府也因應產業發展，積極開闢轄內捷運路線，提供市民更便捷的交通環境。

張善政進一步解釋，桃園軌道建設以「點、線、面」規畫，透過設置火車及捷運站「點」提升周遭生活機能及社區發展；臺鐵地下化後十多公里路廊，也將開闢「線」型綠廊，重塑桃園市容；而車站、路廊周邊則逐步外擴影響，促成地區「面」的繁華髮展。

張善政也提到，臺灣燈會睽違9年重返桃園，仍擇定高鐵與機場捷運交會的青埔，就是因爲其他地方雖然空地多，卻無交通支撐，期待未來桃園捷運遍地開花能帶動更多大型活動。

捷運工程局長劉慶豐說，桃園捷運開發最大問題就是容積率偏低，不僅影響招商成效，地主們也興趣缺缺，希冀透過軌道論壇吸取香港和日本成功經驗，洗刷外界對於調高容積等於圖利的刻板印象，精進桃園土地開發策略，達到都市更新、藏富於民。