張善政赴日取經軌道經濟 會面2大都市再生推手

張善政考察麻布臺之丘及日本 第一高樓「森 JP 塔」，瞭解如何透過 都市再生，打造串連周邊住宅、辦 公、商業及文化的多功能場域。(市府提供)

張善政與森大廈株式會社專門役員 田中敏行交流，並致贈本市吉祥物宇 宙版「Ｙ桃園哥」。 (市府提供)

張善政與市府副秘書長金志聿交流意見。 (市府提供)

張善政一行與森大廈株式會社團隊 交流。 (市府提供)

張善政率領市府團赴日本設計株式 會社考察。 (市府提供)

張善政一行考察虎之門之丘建設整 合與人本規劃。 (市府提供)

日本株式會社篠﨑淳社長（中）接待張善政一行。(市府提供)

虎之門之丘透過立體行人空中走廊 「T-DECK」連接捷運、一般道路與住 宅，達到交通分流效果。 (市府提供)

桃園市長張善政應臺灣軌道經濟發展協會理事長張政源邀請，12日率領市府團隊前往日本考察軌道經濟，一下機直奔東京心臟，與負責虎之門開發計劃的「日本設計株式會社」以及東京港區都市更新推手「森大廈株式會社」就交通建設整合、歷史文化資產保留、人本規畫溝通、城市防災能力提升及國際化視野等面向交流，張善政強調桃園的未來與軌道建設息息相關，成功的典範是桃園學習的最佳機會，目標要爲桃園找到真正可行、可落地的城市發展路徑。

日本設計株式會社爲日本前三大建築師事務所，涵蓋建築與都市規畫、景觀等領域。虎之門地區原多爲40、50年以上的老式建築物，近期透過改造計劃成爲東京代表性辦公區，融合交通建設、現代都市設施並留愛宕神社等歷史文化。其中「虎之門之丘計劃」與東京地鐵日比谷線虎之門站共構，打造超高層住商混合型大樓，成爲東京都心再開發的象徵。

日本設計株式會社社長篠﨑淳親自接待市府考察團，團隊成員則介紹「虎之門之丘計劃」透過法規限制放寬，建構TOKYO BRT巴士轉運站，串聯東京都心、臨海地區與虎之門地區交通路網。日本於1989年訂定道路立體化制度，在私有土地上，由道路立體化貫穿建築物，提供車行使用。以「虎之門之丘」計劃爲例，地下爲捷運路線，地面爲一般道路，住宅大樓2樓與「森Tower」透過20公尺長的立體行人空中走廊「T-DECK」連接，穿梭建築物及周邊設施，也達到交通分流效果。

市府考察團隨後前往森大廈株式會社交流，並由森大廈株式會社專門役員田中敏行親自接待。該公司爲東京港區都市更新推手，包含六本木新城、虎之門之丘與麻布臺之丘，爲集結辦公、住宅、商業及文化等多功能的綜合開發項目。其中，位於麻布臺之丘的「森JP塔」，樓高約330公尺，不僅是日本當前第一高樓，也是森大廈株式會社近期代表作。

張善政指出，麻布臺之丘從徵收土地到興建完成，前後歷經35年，儘管期間歷經首長變動，但政府推動都市再生的立場始終未變，才得以透過公私協力，順利打造結合文化、人本環境、商業經營與都市再生的新地標。

張善政此行與市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大衆捷運公司總經理莊英震前往日本考察，臺灣軌道經濟發展協會理事長張政源率領成員陪同，瞭解東京「大衆運輸導向型發展」（Transit-Orinted Develpment, TOD）模式下的軌道經濟與車站開發策略，如何整合捷運建設、都市計劃、商業經營與舊城再生等，期盼汲取相關經驗，將桃園打造爲以公共運輸爲導向的宜居樂活永續城市。