英媒：空客未能充分利用波音弱點

參考消息網3月1日報道 英國《經濟學人》週刊網站2月27日刊登題爲《空客沒有充分利用波音的弱點》的文章，內容編譯如下：

波音公司可能希望，拿出100萬美元給唐納德·特朗普的就職典禮基金可以緩和與這位美國新總統的關係。然而，特朗普2月20日給出的結論是“不滿意”。他的不滿涉及這家美國航空業巨頭在他第一個總統任期內簽署的一份合同，合同內容是更換用作“空軍一號”的兩架飛機。波音本應及時交付新飛機，供特朗普在第二個總統任期內使用，但由於存在供應鏈困難、需要定製以及缺少通過了安全審查的員工，新飛機恐怕無法在特朗普的當前總統任期內交付。他表示，正在考慮購買二手飛機。

唯一讓波音感到安慰的是，總統確認他“不會考慮空中客車公司”。對波音這家美國飛機制造商來說，這是一場罕見的勝利。其來自歐洲的主要競爭對手空客近年來在客機生產和交付方面一直處於領先地位，而客機是兩家公司的主要業務。即便如此，空客也沒有充分利用波音遇到的麻煩。這可能導致兩強壟斷的市場被新參與者闖入。

兩家飛機制造商最近公佈的年度財報證實了空客的優勢。去年，空客的營收爲692億歐元，營業利潤爲54億歐元。而波音的營收爲665億美元，淨虧損118億美元。2024年，空客交付了766架客機；波音僅交付了348架客機。

兩者之間日益擴大的差距在很大程度上是波音在製造商用飛機方面波折重重的結果。2024年初，波音旗艦產品窄體噴氣式飛機737 MAX在飛行途中發生面板爆裂事故。監管機構隨後進行了干預，開始監督波音的質量控制流程。大約6年前，兩架同款飛機墜毀，墜毀原因與飛行控制軟件故障有關。這導致整個737 MAX機隊停飛20個月、出現鉅額損失以及波音聲譽受損。去年下半年，3.3萬名波音員工舉行罷工，導致大多數飛機停產近8周。這對這家飛機制造商來說是雪上加霜。

即使波音能恢復聲譽並提高產量，空客也將在一段時間內保持其在窄體客機方面的領先地位。波音希望今年晚些時候將737 MAX的生產速度提高到每月38架左右。737 MAX的競品空客A320系列飛機的產量早就達到每月約50架，空客希望到2027年將產量增加到每月75架左右。

不過，這兩家公司都受到供應鏈危機的拖累。在新冠疫情期間，產量被大幅削減。疫情結束後，供應鏈開始艱難恢復。另外，空客在窄體客機方面的領先地位並沒有反映在寬體客機上。2024年，波音交付了83架雙通道飛機，僅比空客的交付量少6架。空客的小型客機A220仍沒有盈利，而A320的產量在2024年幾乎沒有增長。兩家公司還可能因其他業務部門遇到困難而分散注意力。波音的防務和航天部門已連續3年虧損。而在衛星部門陷入困境的情況下，空客的航天業務去年產生了13億歐元的開支。

由於這兩家壟斷企業的訂單總積壓量現已達到1.4萬份，潛在的競爭對手正在尋求分一杯羹。有關小型支線飛機制造商巴西航空工業公司正考慮挑戰空客與波音兩強壟斷局面的傳言越來越多。但即便真是如此，也需要等上一段時間，特朗普纔會去別的地方尋找新的總統座機。（編譯/馬丹）