空客對波音競爭優勢擴大

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2月20日，歐洲飛機制造商空中客車發佈2024年業績報告。數據顯示，2024年空客共交付766架飛機，獲得新訂單826架，儲備訂單達8658架。這是一份喜憂並存的年報，凸顯出疫情後航空製造業產能恢復緩慢與航空運輸市場需求快速復甦之間的矛盾，也表明空客正逐步獲得更大的市場競爭優勢。

近兩年，航空旅行全面復甦，疊加一些老舊飛機退出運行，新飛機市場需求量顯著增長。然而，航空製造業產能卻面臨原材料不足、零部件交付延遲以及勞動力短缺等多重挑戰。例如，用於飛機制造的特種鋁材和鈦合金等關鍵材料，因疫情期間產能收縮導致供應緊張，熟練技術工人的流失也顯著拖慢了生產線效率。

國際航空運輸協會發布報告指出，全球約40%的航空零部件供應商存在產能瓶頸，這一問題在2025年仍將持續。

產能問題嚴重製約着空客的交付能力。2024年年中，空客曾將年度交付目標從800架下調至770架，最終完成量仍低於預期。空客預計2025年飛機交付量爲820架，儘管較2024年有所增長，但低於市場分析師預測的平均值839架。

不過，從這份年報中也可以看到一個對空客來說的明顯利好，那就是其業績遠勝主要競爭對手——美國飛機制造商波音。這對於空客建立長期市場競爭優勢至關重要。

回顧2024年，波音面臨的挑戰不斷：多個型號飛機發生安全事故，737 MAX 9型客機在美國和世界多地被迫停飛檢查，數萬名波音員工長時間罷工。公司前CEO戴夫·卡爾霍恩辭職，管理團隊迎來大換血，戰略方向不夠明確。波音還宣佈在全球範圍內裁員10%，涉及約1.7萬個崗位。

接連出現的問題，對波音財務狀況造成重大影響，也嚴重損害其品牌形象和市場地位。波音發佈的財報顯示：2024年公司交付348架飛機，不及空客同期交付量的一半，收入同比大幅下降，全年淨虧損約118億美元。波音現任總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格表示，他和團隊將專注做出必要的根本性改變，以恢復公司業績，重獲各方信任。但是從當前情況看，波音管理團隊要實現這些目標還有很長的路要走。

儘管波音業績低迷在很大程度上是因自身問題導致，但是考慮到波音和空客在全球市場的總佔有率超過90%，以及當下是搶佔增量市場的關鍵階段，空客此時業績大幅超越波音，意味着在很長時間內將獲得市場主動權。 （作者：袁 勇 來源：經濟日報）