印航空難罕見「雙發失效」 前飛安調查員揭可能主因

印度航空一架波音787客機，起飛後即墜毀，逾240人罹難。（美聯社）

印度航空AI-171班機12日起飛後不到1分鐘，在機場附近墜毀，機上242人僅1名乘客生還；地面數人遭波及身亡。這起空難不僅是10年來全球最慘重，更是被譽爲「夢幻客機」的波音787首起空難。前飛安會調查員盧衍良認爲，兩具發動機同時失效相當罕見，不排除燃油遭到污染！

印航這架客機機齡約13年，不算太老舊。曾在飛安會（運安會前身）擔任過調查員，朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任盧衍良指出，空難影片中可看到襟翼陰影、也沒見到明顯鳥擊，但「雙發失效」導致飛機失去動力，是墜毀肇因。

盧衍良進一步指出，航空公司購入新機後沒多久，會把其中一具發動機拆卸，換上備用發動機，「全世界都一樣，這麼做是爲了降低發動機因操作時數相同，同時故障的風險」。

盧衍良認爲，印航雙發失效相當罕見，不排除燃油遭到污染。（路透）

既然兩具發動機不是同一款，使用時數也不盡相同，爲何同時失效？盧衍良研判，「吃不到油」可能性較高。他解釋，一旦燃油受污染，雜質可能在某一角度下堵住油路，發動機自然吃不到油。

「還有一個可能，凝結水未卸除乾淨」，盧衍良說，飛機因大氣溫差緣故，零件、管線易凝水，油箱內也會有水，所以地勤作業的其中一項，就是卸除凝結水。

當飛機後推、滑行時因角度平穩，就算油箱已遭水污染，機師也不易察覺，而是爬升至某一角度時，水跑進油路，「引擎突然吸到水，失去作用」。重新啓動發動機少說1、2分鐘，以印航的狀況根本來不及。

盧衍良強調，上述推測是基於已發現的事實，反推爲什麼造成「雙發失效」，空難實際原因未明，仍需要相關單位深入調查。