印航空難》班機30秒墜毀 專家驚曝可能原因

印度航空（Air India）171號班機週四下午從阿默達巴德（Ahmedabad）起飛30秒後，隨即墜毀在附近人口密集的住宅區，圖爲飛機撞上建築後，機尾突出建築外。（路透）

印度航空（Air India）171號班機週四下午按照預定航程，從阿默達巴德（Ahmedabad）起飛，準備航向倫敦蓋維克（Gatwick），但才起飛30秒便墜毀，導致機上和地面近300人喪生。

這是波音（Boeing）787-8夢幻客機（Dreamliner）自2011年投入商業服務以來，首次發生致命墜機事故，具體原因仍待詳查。印度調查人員未來幾天將與來英、美國專家合作，設法釐清事故肇因。

雖然事故仍在調查，但BBC新聞網13日報導，航空專家及在印度經常駕駛787-8國際航線的飛行員歸納了可能造成這起空難的肇因。

難以爬升

這架787-8夢幻客機由機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）和副駕駛昆達爾（Clive Kundar）駕駛，兩人經驗豐富，飛行時數超過9,000小時。其中薩巴瓦爾擁有超過22年的商業客機飛行資歷。週四下午，載有242人的客機沿阿默達巴德國際機場跑道滑行。印度航空說，飛機於當地時間13:39（格林威治標準時間08:09）起飛。印度內政部長夏哈（Amit Shah）說，飛機載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。

起飛後，幾乎隨即發出求救訊號，印度航空監管機構說，接着飛機就未再回應，。而唯一的倖存者說，他聽到一聲巨響，飛機似乎難以爬升。而影片顯示，客機低空飛過疑似住宅區，最後傳輸的數據顯示，飛機僅爬升190公尺，機着就開始下降，被樹木和建築物遮擋，隨即發生大爆炸。一位飛行員說：「要是雙引擎同時失效，他（機長）幾乎沒有反應時間。」而錄影畫面顯示，飛機只在空中停留了30秒。最後客機墜毀在住宅區，影像顯示，包括醫院和官方建築的密集建築區嚴重受損。

「極罕見」的雙引擎故障

影片顯示，客機難以離地，似乎缺乏推力或動力。部分專家推測，可能的原因是極罕見的雙引擎故障，並質疑飛機是否啓用了緊急備用衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine, RAT），這是在主引擎無法爲關鍵系統供電時啓動的設備。

然而，雙引擎故障幾乎聞所未聞，最著名的案例是2009年「哈德遜奇蹟」（Miracle on the Hudson），當時全美航空（US Airways）一架空中巴士A320在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）起飛後，因鳥擊導致雙引擎故障，但成功滑翔迫降。一位資深飛行員說，雙引擎故障也可能因燃油污染或堵塞所致。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，要是系統堵塞，可能導致燃油不足和引擎停擺。

鳥擊

印度部分專家認爲，事故可能是鳥擊所致。在嚴重情況下，引擎若吸入鳥類可能失去動力，例如，去年韓國濟州航空（Jeju Air）事故就因此導致179人喪生。熟悉阿默達巴德機場的專家和飛行員說，該機場「以鳥類問題聞名」。

航空專家航空安全專家阮甘納桑（Kot Mohan Ranganathan）說：「鳥類總是在附近。」印度民航部2023年12月提交國會的數據顯示，阿默達巴德所在的古茶拉底邦（Gujarat）5年內報告了462起鳥擊事件，而其中大多數發生在阿默達巴德機場。

襟翼問題？

3位專家認爲，事故可能因起飛時客機襟翼未正確展開所致。襟翼在起飛時至關重要，能幫助飛機在較低速度下產生最大升力。若襟翼未正確展開，滿載乘客和長程燃油的飛機在高溫條件下將難以起飛。一位飛行員說，阿默達巴德週四氣溫接近40°C，空氣較稀薄，需要更高的襟翼設定和更大的引擎推力。在這種條件下，即使是小小的配置錯誤也可能導致災難性後果。

週四下午晚些時候的閉路電視畫面顯示，飛機從阿默達巴德起飛，難以獲得高度，隨後緩慢下降並墜毀。然而，若襟翼未展開，787的起飛配置警告系統（Take-off Configuration Warning System）應該會觸發警報，提醒飛行乘務員配置不安全。