印航墜毀爆炸「溫度飆1000℃」逃生機會渺茫　盤點4可能失事原因

▲印度航空242人客機墜毀，僅1人生還。（圖／翻攝自X）

記者詹雅婷／綜合報導

印度航空（Air India）AI171班機12日墜毀撞上醫學院宿舍，機上242人僅1人生還。印度高階消防人員說法指出，飛機墜毀油箱爆炸，讓現場頓時陷入一片火海，溫度瞬間升至攝氏1000度，宛如熔岩般的高溫，幾乎無人能夠逃脫。

印度斯坦時報、印度時報報導，這場空難發生之後，當地人隨即展開救人行動，邦級災害響應部隊（SDRF）也趕到現場，只不過隨着火勢越燒越猛烈，已無法再找到倖存者。

高階消防人員透露，飛機油箱爆炸讓現場溫度瞬間升至攝氏1000度，讓所有人逃生的機會渺茫。SDRF成員稱，他先前曾參與過多次危機處理行動，但從未見過如此嚴重的災難，「這裡溫度太高，難以展開行動，到處都是殘骸」。

印度內政部長阿米特·沙阿（Amit Shah）表示，失事客機當時載着大量燃油起飛昇空，但飛機起飛之後幾乎是馬上發出緊急求救訊號，「飛機起火，不可能救出所有人」。

▲空難調查將持續數月之久。（圖／達志影像／美聯社）

NDTV指出，這場空難的相關調查將會持續數月之久，但實際上這架客機到底遇上何種情況才導致空難發生，可能有四種情況。

1.單引擎故障，起落架未收起，飛機失速在飛機升空離開跑道之後立刻遇上單引擎故障或是鳥擊事件，這將大大增加機師與副機師的工作量，可能因爲把注意力集中在引擎問題上，錯誤未依標準程序收起落架。在排除故障的過程中，飛機速度可能降至單引擎操作所需的最低控制速度以下，最終導致飛機失速。

2.罕見的雙引擎故障雙引擎故障將讓客機變成一架無動力滑翔機，由於引擎完全失去動力，機組人員無法收起起落架，導致阻力增加，空速迅速下降，造成失速。在這麼低的高度之下，沒有時間執行雙引擎失效檢查程序或嘗試重新啓動引擎。

3.起飛襟翼配置錯誤，位置不當在正常情況下，起飛期間襟翼通常會放下，以在低速狀態提供額外升力，但影像證據顯示，襟翼當時處於收起的狀態，並不尋常。若機師在高工作壓力情況下（例如引擎故障）錯誤把襟翼收起，而非收起起落架，將會大幅減少升力，特別是在只剩一具引擎運作的情況下，可能造成飛機失速。

4.引擎故障，但誤把正常運作的引擎關閉這是指飛機升至400英尺時發生引擎故障，但機組人員誤把正常運作的引擎關閉，而非失效引擎的狀況。在這麼低的高度並無時間重新啓動引擎，導致推力與操控能力喪失。