一輛車貴近2000美元！車企漲價保利潤，美國消費者將爲關稅買單

特朗普關稅細節尚未敲定，而關稅對通脹的影響已然顯現，一個殘酷的現實正在逼近：美國消費者即將爲300億美元的汽車關稅成本買單。

據媒體週四報道，諮詢公司AlixPartners在其年度全球汽車展望報告中預測，美國汽車公司將把80%的關稅成本轉嫁給消費者，這意味着每輛車的價格將上漲約1760美元。

AlixPartners全球汽車市場負責人Mark Wakefield表示：

通用汽車和福特汽車已經分別表示，預計今年將面臨50億美元和25億美元的關稅影響，不過兩家公司聲稱將通過價格調整等方式尋找對衝措施。

Wakefield預計，價格上漲將導致未來三年美國汽車銷量減少約100萬輛。不過，該諮詢公司預期隨着關稅影響逐步減弱，到2030年美國汽車銷量將達到1700萬輛，比去年增加100萬輛。

關稅牆疊加電動車激勵削減陰霾

AlixPartners對銷量衝擊的預測相對溫和，因爲該公司認爲隨着美國與其他國家談判貿易協議，關稅稅率將會下降。該公司預測，25%的汽車關稅最終將降至整車7.5%、零部件5%，符合《美墨加貿易協定》的汽車和零部件關稅甚至更低。Wakefield表示，這堵關稅牆不太可能永遠存在。

然而，真正具有長期影響的是特朗普政府減少和取消電動車銷售激勵措施的舉措，比如購買電池動力車型的7500美元消費者稅收抵免。

Wakefield指出：

AlixPartners大幅下調了對美國電動車銷量的預測，降幅接近一半。該公司現在預計，到2030年電池電動車僅佔美國汽車銷量的17%，遠低於此前預測的31%。

傳統內燃機汽車將佔2030年美國銷量的一半，高於AlixPartners此前預測的約三分之一。該諮詢公司預計，傳統混合動力車將佔2030年美國市場的27%，高於此前預測的24%；而插電式混合動力車和增程式電動車到2030年僅佔美國汽車銷量的6%，低於此前預測的10%。

此外，Wakefield認爲，這種政策轉向將損害美國汽車製造商的競爭力，他嘲諷道“到2028年，美國汽車製造商將擁有世界上最好的V8引擎，到那時它們可能也將擁有世界上僅有的V8引擎。”