一場懇談落地“四項承諾”

來源：中工網

工人日報-中工網記者 李潤釗

7月25日上午9時，夏日的鷺島熱浪翻涌，今年55歲的貨拉拉司機邱覺亮卻特意在工裝夾克里加了一件乾淨的綠色襯衣走進位於廈門金寶大酒店的協商會場。

這位跑了4年貨運的老司機手中攥着寫得密密麻麻的A4紙，準備在會議現場把司機師傅們最關心的抽傭問題“說道說道”。

“用戶拖欠運費司機的權益如何保障”“抽傭算法如何爲司機降費減負”……當天上午，貨拉拉福建省域算法協商懇談會在廈門舉行，在省市區工會幹部和貨車司機們的見證下，包括邱覺亮在內的5名司機代表與企業代表面對面對話。這場聚焦“算法規則”的懇談，讓邱覺亮和司機們觸摸到了協商的“溫度”。

爲貫徹全國總工會“559”工作部署，落實新就業形態勞動者維權服務三年行動計劃，福建省總工會聯動廈門市總工會、湖裡區總工會以貨拉拉爲試點，推動構建省域協商機制。作爲福建省首個聚焦平臺算法規則的省域協商會議，職企雙方通過多輪協商，在運費保障、抽傭機制、算法透明化、打擊假單外掛四大核心議題上達成共識。

運費拖欠的“破冰行動”

“前年跑了一單，總共200多元的運費，到今天還討不回來！”開場前，邱覺亮便和記者分享了自己的催款經歷。“我們風裡來雨裡去，最後還要當討債的，司機們實在跑不起催討運費的‘馬拉松’！”

協商一開場，邱覺亮便將司機們的“煩心事”擺上了協商席。“其實我們司機的想法特別簡單，運費到賬的那一刻才覺得自己的辛苦是值得的。”邱覺亮呼籲，平臺應當爲司機羣體面臨的運費拖欠風險搭建“防護網”。

而邱覺亮所關心的運費拖欠問題，同樣代表了貨拉拉福建12000多名司機的心聲。在福建工會的推動下，協商前，貨拉拉通過客服接線、司機社區等途徑收集平臺算法、規則的熱點話題，積極推動與司機切身利益密切相關的“小切口”議題納入協商懇談的框架議程，從而實現“讓懇談不空談”的協商目標。

而邱覺亮期待的保障規則，貨拉拉正在加速構建。

“智能攔截，欠費用戶自動禁下到付單”“暖心墊付，高等級司機可以享90天墊付通道”“專屬保障，針對5米2以上大車試行‘運費險’”……企業方代表、貨拉拉福建運營部負責人秦瑞向司機們詳細介紹了平臺爲防止司機運費被“拖欠”所作出的努力。

“我們尊重每位師傅們的勞動成果，平臺會進一步完善對於拖欠運費的管控，努力給司機更多安心保障。”企業方首席代表鄭燁的“表態”讓協商席對面的司機們有了繼續“談下去”的願望。

抽傭賬單裡的“加減法”

“油價漲了，抽傭反而上調了，我們的抽傭算法能不能跟得上？”“00後”的新手司機孫金偉掏出了自己手機裡的“賬本”。在他看來，日益上浮的運營成本、日益激烈的運力競爭都擠壓了貨車司機們的收入空間。而收入是貨車司機們心裡最大的關切。

“平臺持續在推出降抽傭政策。”面對孫金偉的疑惑，貨拉拉福建司機服務部的負責人肖健拿出了一組數據：“僅2025年上半年以來，平臺推出的各項降抽傭活動已累計降抽3.3億元。”爲進一步說明平臺抽傭的真實情況，肖健放大了數據的“顆粒度”：“拼車、用戶出價訂單已經累計降抽2億元；100公里以上長里程訂單累計降抽1.3億元……”

這些承諾在孫金偉心裡迅速換算成了實實在在的收益：“一臺4米2貨車，每月可以多掙600元油錢！”

算法規則的“協商民主”

“有時候不清楚自己什麼行爲違反了平臺規則，感覺很冤枉。”曾經從事汽車檢測後來轉行當司機的肖順發坦言，司機羣裡最熱的話題永遠是算法與規則。

而在協商現場觀摩的司機們也在接受記者採訪中表示，因平臺規則更新頻繁，不少司機遇到了“課程內容多，記不住”“算法看會了，做不會”的問題。

而在協商的推動下，司機們的“算法焦慮”有望在一定程度上得到緩解。貨拉拉福建綜合管理部負責人陶亮拋出了改革的兩個方向：平臺課程講重點、講白話，讓司機容易學、記得住；對於複雜訂單情況下的初次違規，可考慮在司機學習後給予“新手豁免”。

“希望將平臺算法納入定期溝通協商的議題範圍，建立算法協商懇談機制。”司機方首席代表、貨拉拉廈門工會主席賴貴旺代表司機們進一步提出了對於“算法民主”的主張。

“當面聽到司機的真實聲音，我們是很歡迎的。”企業方現場承諾，同意將算法專題納入司機協商懇談會的常態化溝通內容。在工會締結的“紐帶”之下，企業與司機雙方共同構建可持續的算法問題溝通渠道，保障司機們的知情權與參與權。

假單外掛的“AI戰”

“搶到單卻是賣外掛的。取消多了，賬號接單都受限！”司機餘超的遭遇引發了現場不少司機們的共鳴。餘超告訴記者自己和不少司機一樣，加入平臺的初衷都是希望靠多勞多得實現價值。而搶單大廳裡那些“賣外掛，加微信即可獲得……”的惡意訂單、假訂單、外掛搶單卻在司機公平接單、多勞多得道路上樹起了技術的壁壘。

面對“禁而難止”的外掛黑產，餘超無奈地將自己的“搶單困境”形容爲一場“不會AI的中年司機與外掛AI的終極PK”。

“利用AI與算法打擊假單外掛”成爲了協商現場職企雙方的最大共識。

貨拉拉福建安全管理部負責人劉福通向司機們展示了“利用AI打擊外掛”的新可能。“通過AI和算法監控訂單數據流向，對不同區域頻繁下單、遠超正常速度的異常下單操作進行捕捉、攔截，並對相關賬號採取限制下單、封號等措施，從而實現對外掛黑產的精準打擊。”

據劉福通介紹，2025年以來，貨拉拉平臺共計封禁假單用戶數量超3萬，打擊外掛5款，爲司機師傅們創造公平健康的接單環境是平臺不改的方向。

工會串起的“共贏鏈”

協商不是終點，而是新的起點。協商懇談會後，在省、市、區三級協調勞動關係三方四部門和交通運輸部門有關負責同志的見證下，企業方和職工方代表就建立常態化協商懇談機制、暢通和規範司機羣體和屬地貨拉拉公司的訴求表達、利益協調渠道等事項簽署會議紀要。

據悉，這是貨拉拉平臺今年就算法專題召開的第三場省域協商懇談會。福建約有12000多名貨車司機“入駐”貨拉拉，覆蓋福建全域，每天訂單量達到25000多單。爲了讓協商真正解決司機痛點，福建省市區三級工會與貨拉拉福建運營部相關負責人進行了三次會談，工會幹部們多次深入貨拉拉線下門店進行調研，收集司機訴求126條。工會牽線牽出的這條“協商共贏鏈”有望在福建工會推動下向常態化、制度化方向發展。

“協商不是終點，而是新的起點。”福建省總工會有關負責人表示，“下階段，福建工會將持續推進懇談機制落地頭部平臺企業，促進在閩分支機構全面開展二次協商，幫助平臺企業完善企業民主管理制度，暢通勞動者的利益訴求表達渠道，突出算法協商懇談，讓算法從‘冰冷的代碼’變成‘和諧的密碼’。”

“溝通帶來信任，信任纔會走得更遠、走得更好……”走出會場，賴貴旺感嘆，“協商懇談是雙方共贏的‘橋樑’！”