幸福巴士空駛 審計部促檢討

彰化縣竹塘鄉幸福巴士規畫「幸福通學線竹中線」、「關懷服務線土庫線」2條路線，讓學生能安全上下學，方便長輩外出搭乘。（竹塘鄉公所提供／葉靜美彰化傳真）

交通部填補偏鄉公共運輸缺口，推行偏遠路線虧損補貼、幸福巴士等，偏鄉公共運輸涵蓋率達94.8％。但審計部發現，列管70個偏鄉仍有26處涵蓋率低於目標值，且部分幸福巴士客座利用率不佳，甚至有空駛問題。公路局表示，持續轉型預約彈性，擴大服務範圍，與地方合作精進路線。

審計部指出，雖然去年底偏鄉公共運輸涵蓋率達92％目標，但列管70個偏鄉中，仍有26個鄉鎮區低於目標，佔逾37％，有改善空間；另檢視298個非偏鄉的鄉鎮市區，也有130處涵蓋率未達標，約佔43％，因其戶籍人口密度未符偏遠定義，導致未列重點改善範圍，恐使當地交通不便情形長期難解。

各縣市持續推動彈性幸福巴士，審計部發現，臺中市、臺南市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、澎湖縣、金門縣的幸福巴士平均客座利用率偏低，甚至有空駛情形，或客運業者行駛意願低落，現行服務方式未滿足目標族羣需求，或營運及補助模式不符業者期待。

公路局迴應，近年鼓勵轉型預約彈性，擴大服務範圍，另少數無公共運輸區域將與地方政府合作並協助輔導推動，另每年針對幸福巴士相關指標數據滾動檢討營運，目前已有改善並持續列管，將督導地方精進，確保服務符合民衆需求。

陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞認爲，政府推動偏鄉需求反應式公運服務，實務上曾反映出，若改全預約制，民衆會怕不好意思麻煩他人而不敢預約，較喜愛固定班次服務，或長輩不懂如何預約等問題，建議與縣市合作深入調查地區需要，若單從空間來看涵蓋率，有些地方不見得真有需求。