蔚來李斌：今年銷量目標同比倍增，力爭第四季度實現盈利

近期，蔚來董事長、CEO李斌在季度會上分享了2025年個人的VAU（Vision Action Upgrade）。其中，2025年銷量同比100%增長、力爭2025年第四季度單季度盈利、繼續構建體系化能力成爲2025年的三個核心願景。

2024年蔚來全年銷量約爲22萬輛，以此計算，蔚來2025年銷量目標約爲44萬輛。爲此，蔚來將推出ET9、螢火蟲等全新產品，此外，蔚來品牌計劃在2025年逐步推進老產品的更新換代，樂道品牌則計劃在L60之外，再推出兩款中大型SUV。

李斌認爲，2025年銷量翻倍是合理目標，其中作爲高端品牌的蔚來品牌未必銷量能翻番，但第二品牌樂道明年會迎來首個完整銷售年度，且還有兩款新車推出，他有信心實現樂道和蔚來加起來的銷量翻番；此外，螢火蟲每個月還能夠帶來數千輛的增量。

但在ET5、樂道L60等產品上，蔚來反覆出現上市訂單超出預期，卻由於交車遲緩，導致後續新增訂單不及預期的情況。李斌在2024年第三季度財報會上曾表示，樂道在終端有50%~ 60%戰敗的原因是近期無法提車。

以去年蔚來唯一一款新車樂道L60爲例，該車在上市後三個月，月產能才爬坡至1萬輛，李斌曾表示，樂道在終端有50%~ 60%戰敗的原因是近期無法提車。

儘管樂道總裁艾鐵成曾表示，樂道生產訂單已經排到了今年一季度，3月銷量衝擊2萬輛。但蔚來披露的信息顯示，今年1月，樂道L60的交付量爲5912輛，較其12月10528輛的成績有明顯滑坡，其1月交付成績和小鵬P7+、小米SU7等訂單充沛的產品差異較大。

李斌在本次季度會上表示，新車更換週期很快，新車上市跟它的交付中間不應該間隔很長的時間，且在新車上市早期就需要儘快建立銷量口碑。“但蔚來在車的整個生命週期裡，沒有對前六個月的銷量勢能建立起足夠強的意識，這是需要改變的地方。”

實現盈虧平衡也是蔚來2025年最重要的工作之一。李斌曾表示，2026年實現盈利不容有失，將從銷量增長、毛利提升、成本控制、運營效率提升四個方面來確保盈利。

有報道稱，今年1月，蔚來設立CBU（Cell Business Unit，基本經營單元），每個大部門都有一個單獨的成本結算中心，去計算各個部門在不同項目上已花費、即將要花費的成本。

早在2024年，李斌就在當年開工信中強調要堅決避免無效和低效的投入，“不浪費一張紙、一度電，花好每一分錢”。開工信發佈之後，蔚來“挖礦行動”正式開始，目的是挖掘部門裡能省下的每一項花費，以減少不必要的支出浪費。

此外，有相關知情人士向記者表示，在今年產品的切換中，新車將採用蔚來自研的整車操作系統、智駕芯片等，這也能夠進一步實現降本。