途虎豪賭下沉、京東多線佈局、天貓聯姻4S集團，連鎖三巨頭如何重構後市場？
2025年，汽車後市場勁爆新聞頻頻！
中國汽車流通協會2025年4月發佈的《中國汽車流通行業發展報告（2024-2025）》顯示，4S店在2024年倒閉了4400餘家。
其實我在2024年9月份發表的一篇標題爲《8000多家4S店已倒閉，未來5年或再淘汰1萬家，他們的售後保有用戶去哪裡了？》的文章一開頭就說過：全國3萬多家4S店中，“可能只有一半的4S店能夠得以倖免於難，也就是在接下來的5年裡面，至少還要淨倒閉10000家以上的4S店”。
爲了成爲那個能倖免於難的剩者，傳統4S店除了換品牌，幾乎就只能在售後領域拼死一搏了，於是店中店、社區店等不同形式的4S店依附體應運而生。
但是在經銷商授權體系內，銷售整車壓庫、售後全方位考覈，這些以往爲了確保4S高大上形象而築起的城牆，如今成爲了禁錮其生存的枷鎖，失去經營自主權，如何能在市場競爭的汪洋大海中遠航。
與此同時，獨立修理廠同樣感受着六月飄雪般的市場寒冬，有數據顯示，2025年上半年84%的修理廠產值與利潤雙降；77%門店單車產值下滑，75%進廠臺次縮減，修理廠以平均每天20-30家的數量倒閉。
常規保養已經被做成貼錢的引流項目，一般維修已經深入到底盤換膠套、電器部件換芯片的“類似再製造”階段，事故車維修更是陷入賺賣白菜的錢、擔賣白粉的責這樣不堪的境地，苦嗎？你不幹，很多人還等着這口呢。
大環境如此艱難，作爲汽車行業中最年輕的業態——維保連鎖店，其中的領軍企業的應對策略又是怎樣的呢？
畢竟在授權、獨立、連鎖這三種汽車售後維保業態中，只有它們還有實力引領和催動一場又一場的市場潮流。
01、途虎豪擲十億補貼搶灘下沉市場
途虎養車推出的市場活動是“十億補貼、萬店同行”計劃，計劃內容主要包括：
1.投入十億補貼加盟費、管理費及房租（如新店加盟費25%返還作房租補貼），並投放百億精準流量導流新店，降低運營成本與獲客門檻。
2.鄉鎮市場推行"萬鎮萬店"計劃：加盟費降至8萬/3年，管理費減半，最低30萬即可開店。對高口碑加盟商開新店免加盟費，西北地區指定城市加盟費5折。
3.建設覆蓋混動/純電全系三電檢測與維保的平臺，已有4000+技師通過新能源培訓。
4.自建倉儲物流保障配送效率，推行"途虎八步"標準化服務流程
途虎的市場活動也清晰傳遞出一個信號：當前整個養車連鎖行業拓店的壓力在增加。
截至2023年12月31日，途虎養車工場店（含自營+加盟）總數爲 6,069家，2024年底則爲6874家（數據來源：途虎養車《2023年全年財報》），也就是2024年全年增加了805家。
途虎養車在2025年4月26日舉行的加盟商大會上正式宣佈，其全國工場店數量已突破7000家，這表明截至2025年4月，相比2024年底的6874家，淨增至少126家以上。
在一二線城市空白區域所剩無幾的情況下，途虎選擇了向低線級城市擴張，在加盟費、管理費、流量費上砸錢補貼，甚至不惜直接真金白銀補貼房租、對高口碑加盟商開新店免加盟費！給人的感覺就是“拼了”。
另外，途虎早在2023年11月就跟國家人社部共同打造汽車修理工的技能認證體系，並且跳出“加盟總店最終等於配件中心店”的老路子，進一步佈局倉儲物流。這些動作，把途虎想在維修領域闖出在主機廠授權體系以外建立獨立維保能力的心思，揭示的明明白白。
如果上述推論成立，那麼途虎接下來的挑戰在於——不與主機廠合作，沒有原始參數、零件供應鏈、數據接口協議的情況下，如何破局？
02、天貓養車聯手4S集團深挖護城河
天貓養車應對目前市場環境的策略是與4S集團經銷商聯手，利用AI算法將門店資源結合用戶的維保歷史，給出智能化的維保解決方案，解決用戶的即時和顯性需求，並進一步利用淘寶天貓生態圈與4S集團經銷商的存量資源，最大化挖掘和激活用戶的遠期與隱性需求。
根據公開資料，截止到2023年年底，天貓養車門店數量爲2000餘家；至2024年年底，這一數字增加到2500餘家；2025年的最新門店數量尚未公佈。總體來看，無論已有體量還是增長趨勢，都還有很大的提升空間。
在這一輪“「1+N」模型以及AI數字化解決方案”的擴張行動中，天貓養車選擇了與“競爭對手”——授權體系進行聯合，而且優先合作的對象是授權體系中的“大塊頭”——4S集團經銷商。
在硬件合作方面，如果4S集團經銷商投資成立天貓養車的加盟店，天貓養車將給予4S集團創業者專項扶持政策——貸款補貼最高30萬、利息上限4%。
4S集團經銷商與天貓養車之間的合作，讓4S集團經銷商有了一個可能突圍的方向，傳統燃油車壓庫的銷售模式已經被證實最終是經銷商的深坑，新能源車整車銷售的利潤實際上與授權商無關，而售後部分利潤微薄，且多數虧損。
這樣看來，與其在絕望中堅守，或者在迷茫中去祈禱幻想，不如在熟悉的領域深挖，在這個充滿不確定性的市場環境中，守住基本盤，以蟄伏的姿態應對寒冬，也不失爲一種對策。
從天貓的角度來看，4S集團經銷商在售後領域的資金、技術、管理等方面的能力遠遠優於隨機招募的獨立修理廠，完全是亟待開發的優質潛在加盟商集羣，加上淘寶天貓生態圈積攢的海量人羣信息，輔以AI的智能整合能力，肯定能開出不一樣的花朵。
只不過，天貓養車是主修高頻項目，面對萬國車；4S授權體系是隻面對一個品牌但維保所有項目，養車連鎖和授權體系分別代表着完全相反的維保場景，所以他們的合作要看磨合效果。
03、京東養車多線合作探索新路徑
京東推出類似擴張行動的時間最早，在2025年1月就推出了。主要內容是新加盟商最高享20萬補貼，老商再開店最高獲24萬綜合支持（含14萬加盟費減免+6個月管理費減免），單店老商返還50%加盟費。
其次，與中石油、中石化共建雙門頭店，另外，依託京東6億用戶池（含2億車主），與博世、米其林等品牌深度合作保障正品供給；在新能源領域，聯手寧德時代推進"巧克力換電"項目。
京東養車2023年門店數量超過1600家；截至2024年12月，全國門店數量爲2200家，合作門店超過4萬家；2025年的最新門店數量尚未公佈。
京東養車在門店擴張方面的政策與另外兩家大同小異，都是加大對門店的直接幫扶與補貼，都將擴張方向對準低線級城市。
但是與途虎自建維修技能培訓與評估體系、天貓在授權體系空白區域承接原廠售後保修與維保不同，京東在原廠件供應方面進行新探索和佈局，相關分析在《整車廠與汽服連鎖正式合作，誰受益？誰吃虧？》文章中有詳細解讀。
除了與神龍達成東風標緻與東風雪鐵龍品牌的原廠配件供應戰略合作外，京東養車還與東風日產和北京現代也達成類似合作。
隨着中國汽車動力向新能源方向的轉型，三桶油的加油站也在加緊向補能站方向轉型，京東養車選擇與中石油、中石化共建雙門頭店，並聯手寧德時代推進"巧克力換電"項目，最終融合成涵蓋京東養車門店在內的動力電池保障體系，是完全可以想象的。
不得不說，京東養車的這些市場活動，對市場造成一定影響。挑戰在於他們總是在現有的市場環境框架內進行閃轉騰挪，在很多方向上都有探索和佈局，未來成效還待進一步觀察。
總體來說，途虎要在授權體系外獨自再建一個大一統的獨立的維保體系，勇氣可嘉，值得期待。
天貓積極導入AI成果，充分整合已有生態圈的資源，其經營邏輯非常的電商平臺思維，合縱連橫，大浪淘沙。
京東在原廠件和大牌正品方面積極拓展，在補能、蓄能、門店合作、物流配送等最原本的基礎能力方面着力頗多，潛龍在淵，蓄勢待發。