桃園機場論壇聚焦航廈設施升級與旅客服務創新　以智慧、永續與連結爲機場注入更多文化與情感

▲2025桃園機場論壇盛大登場，來自全球航空產業的專家齊聚一堂，共同探討旅客體驗與航網經濟的未來走向。（圖／資料照，下同）

記者張芳瑜／綜合報導

面對航空產業全面復甦與亞太航網重組浪潮，桃園國際機場再度成爲國際航空舞臺焦點。由桃園國際機場公司主辦的「2025桃園國際機場論壇」於11/7（六）登場，以「重振機場經濟：爲全球旅客設計航廈舒適度與航網連結」爲主題，邀集世界各地航空領袖齊聚一堂，共商後疫情時代的機場治理、永續策略與旅客體驗升級方向。

論壇彙集交通部次長林國顯、民航局局長何淑萍、國際機場協會（ACI）亞太及中東區域總監Stefano Baronci、國際航空運輸協會（IATA）亞洲區顧問張廉、OAG亞洲首席總監Mayur Patel、日本航空臺灣分公司總經理福田和磨、環亞貴賓室集團商務總監Jonathan Song、三菱地所集團空港事業部長西村等、以及ACI亞太及中東區域資深經理Philip Kwok多位重量級嘉賓，吸引超過兩百位國內外產官學研界代表與媒體共襄盛舉。

交通部次長林國顯致詞時表示，桃園機場是臺灣的國家門戶，也是國際旅客認識臺灣的第一印象。今年前三季旅運量達3,522萬人次，恢復至疫情前九成六的水準。他指出，「數量回來了，但結構改變了。」轉機與商務旅客比例持續提升，使桃園機場在亞太航網中扮演更關鍵的節點。

林國顯進一步說明，交通部推動的「一站式安檢（OSS）」制度已上線，讓北美與加拿大轉機旅客可節省近一小時轉機時間。他強調，交通部將持續協助桃機強化航網連結，推動「桃園機場智慧化升級計劃」，結合航班調度、行李處理及安檢監控系統，提升整體營運效率與旅客體驗。

▲交通部次長林國顯致詞時表示，桃園機場客運量已恢復至疫情前九成六水準，未來將持續強化航網連結、提升旅客體驗。

桃園國際機場公司董事長楊偉甫表示，今年論壇聚焦的「旅客體驗」與「航網經濟」，象徵桃機在後疫情時代再次站上國際舞臺的企圖心。他指出，第三航廈與北登機廊廳即將於年底啓用，結合綠建築概念與智慧化管理系統，將爲旅客帶來更高效率與舒適度。「這不只是基礎建設的更新，而是服務精神的進化。」楊偉甫補充，桃園機場在推動永續經營上，正導入人工智慧、物聯網與再生能源管理，朝「2050淨零排放」目標邁進。「我們希望每位旅客在桃園機場，不只是啓程，更是感受臺灣創新與溫度的起點。」

▲桃園國際機場董事長楊偉甫指出，第三航廈北登機廊廳年底啓用，象徵桃機邁向智慧、永續與連結的新階段。

首場主題演講由國際機場協會（ACI）亞太及中東區域總監Stefano Baronci分享，他以「亞太區航空市場未來展望」爲題，指出亞太地區將在未來三十年持續引領全球航空成長，2025年全球旅客人次預估達46億，其中亞洲市場佔比高達四成。「亞太是航空的新引擎，但若制度不變，這臺引擎終將過熱。」因此他呼籲各國改革時間帶分配製度與航權配置方式，以更靈活的政策促進航班運能，同時強化永續治理。他強調：「航空永續不只是環保議題，更是市場競爭力的基礎。」目前亞太僅約15%的機場擁有完整碳排管理系統，若能提升至50%，將能減少4,000萬噸二氧化碳排放。他也宣佈，ACI將持續協助會員機場推進「綠色航廈」認證與數位轉型計劃。

▲ACI亞太及中東區域總監Stefano Baronci表示，亞太地區已成爲全球航空成長的引擎，呼籲各國加速改革時槽制度，促進市場公平與效率。

認爲泰國機場和桃園國際機場定位相似的泰國機場集團代理總經理Paweena Jariyathitipong指出，泰國的航空市場已恢復至疫情前水準，旅客數突破3,200萬人次。爲迎接新時代，泰國正推動「One ID 智慧旅客服務」，以臉部辨識取代護照查驗，「我們希望旅客走進機場後，幾乎不需再掏出證件。」她進一步提到，泰國機場不僅重視效率，更以文化體驗爲核心。候機區內瀰漫的茉莉香氣、現場傳統音樂與藝術展示，都是讓旅客「一抵達就聞得到泰國」的設計。「機場是情感的入口，當地文化是最好的服務語言。」她也提到，未來將與桃園機場深化合作，交流綠色航廈與智慧營運的經驗。

▲泰國機場集團代理總經理Paweena Jariyathitipong分享泰國智慧機場策略，強調文化體驗能放大旅客情感連結。

緊接着由OAG（全球航班系統資料庫及統計分析業者）亞洲首席總監Mayur Patel帶來「航網連結與機場商機」主題演講，他以數據揭示亞太主要樞紐的競爭格局，指出全球轉機旅客平均候機時間約180分鐘，「轉機不該只是等待，而應成爲旅程的一部分。」而這段「黃金體驗期」正是機場創造非航收入的關鍵。因此Patel建議桃園機場可開發結合在地文化的目的型轉機體驗，例如結合AR導覽、臺灣美食品牌與地方創生內容，讓旅客在候機時也能感受臺灣的故事。他指出：「一座成功的機場，不只是飛機起降的地方，而是能讓人願意停留的空間。」

▲OAG亞太區銷售總監Mayur Patel建議以「目的型轉機體驗」讓180分鐘成爲黃金商機。

日本三菱地所集團空港事業部長西村等（Hitoshi Nishimura） 則在論壇中分享了日本PPP機場模式的成功經驗，指出自2014年推行民營化以來，已有20座機場完成轉型，他笑說「PPP不只是財務改革，而是共榮的起點。」他舉高鬆與仙台機場爲例，由三菱地產導入地方品牌市集、觀光展館與文創活動，讓機場不再只是交通設施，而是地方文化的舞臺。「旅客在候機的三十分鐘，就能認識一座城市。」他同樣也提到，桃園機場與航空城開發具備相似潛力，若能引入地方企業與青創能量，將成爲帶動區域經濟的新引擎。

▲日本三菱地所集團空港事業部長西村等分享PPP推動地方共榮案例，機場成爲城市展示與投資引擎。

論壇來到下半場則是邀請了IATA亞洲區諮詢顧問張廉、環亞貴賓室集團商務總監Jonathan Song與進行對談。張廉指出，隨着旅客習慣改變，機場應以「無縫旅程」爲願景，整合報到、安檢與登機流程，他從客戶端出發，明確表示「旅客不想等待，他們要即時。」所以IATA推動One ID與Travel Pass標準化，將使未來出入境更流暢，而資料安全與隱私保護將是下一階段的重點。

▲IATA亞洲區諮詢顧問張廉分享乘客旅程趨勢，指出生物辨識與資料互通將成爲機場服務升級關鍵。

Jonathan Song則從商務角度切入，環亞貴賓室集團正導入AI預測模型，依據航班時間與旅客消費行爲，自動調整餐飲供應與服務配置。「當科技能預測旅客的需求時，服務就能更具溫度。」此外，他也同樣強調了品牌文化的重要性：「品牌必須具文化連結性，才能與新世代產生共鳴。」Jonathan Song認爲，未來的機場應成爲「情感連結的平臺」，讓旅客在短暫停留間，也能感受到當地文化魅力與城市溫度，「不過我們相信服務不是越多越好，而是剛剛好。」他建議桃園機場可進一步整合零售、餐飲與休憩空間，打造更具情感連結的旅客服務場域。

▲環亞貴賓室集團商務總監Jonathan Song談Z世代旅客需求，強調以AI與數據打造「零摩擦」的個人化體驗。

▲和IATA亞洲區諮詢顧問張廉、環亞貴賓室集團商務總監Jonathan Song一起在座談中討論旅客體驗創新趨勢的機場公司副總經理餘崇立（如圖），認爲此次論壇收穫良多。

由日本航空臺北分公司總經理福田和磨與ACI亞太及中東區域資深經理Philip Kwok對談的第二場座談中，福田和磨以「移動中的價值創造」爲題，分享日本與臺灣之間的觀光現況與合作成果。他指出，日本政府目標2030年吸引6,000萬名國際旅客，創造15兆日圓外匯收入，而臺灣旅客長年名列日本海外旅遊前三名，「日本與臺灣的交流，是亞洲最溫暖、最自然的雙向往來。」對此，JAL不僅拓展臺日航線，更積極導入LCC品牌ZIPAIR與Jetstar Japan，讓更多年輕旅客以親民價格飛往日本，ZIPAIR也成爲連結臺灣與北美的新樞紐。

▲日本航空臺北分公司總經理福田和磨說明臺日航線復甦與在地化服務策略，盼以品牌多元佈局強化旅客體驗。

福田和磨另外指出日本正面臨人口與勞動力急速減少，JAL因此引進外籍人力、推進數位轉型，並與地方政府合作推動區域創生與機場再生，「我們不只是運送乘客，而是在移動中創造價值。」他總結，航空業不僅是運輸服務，更是文化交流與地方振興的媒介。

Philip Kwok指出，亞太與中東是全球航空業成長最快的兩大市場，預計2053年全球旅客人數將達100億，其中亞洲貢獻最高，尤其中國、印度、印尼三國爲主要引擎。隨着中產階級人口成長，越南、泰國等國的航空需求也快速上升，亞太地區將出現更多「新世代智慧機場」。然而，亞太地區仍面臨五大挑戰，包含航權限制、機場擁擠、人力短缺、技術投資不足與宏觀經濟不確定性；高油價與通膨壓力迫使航空公司加速節能轉型。他強調：「航空是一個生態系，唯有協作才能創造安全、永續又具競爭力的未來。」ACI將持續推動政府、航空公司與機場合作，簡化簽證與提升稅制透明度，以打造更具包容性的航空環境。

▲ACI亞太及中東區域資深經理Philip Kwok解析航網連結對經濟乘數效應的影響，並倡議綠色機場與永續營運。

▲日本航空臺北分公司總經理福田和磨（右起）與ACI亞太及中東區域資深經理Philip Kwok、桃園國際機場公司助理副總經理畢金林，在座談時共同探討航網連結與全球經濟的相互作用。

論壇在熱烈討論與觀點交會中圓滿落幕。從智慧服務、永續治理到航網經濟，每位講者的觀察都呼應同一個核心──航空的未來，必須以人爲本。正如Baronci所言：「當我們擁抱改變，航空業將飛得更高。」桃園國際機場也正以智慧、永續、連結爲核心願景，打造屬於亞洲新時代的航空門戶。