桃機碳排估年減1.72萬噸 可望獲等級四碳認證

桃園機場近年積極推廣航空公司使用橋氣橋電設備，針對地停60分鐘以上客機，試辦靠橋後即使用橋氣橋電，預估一年減碳可達1.68萬公噸。（桃機公司提供／蔡明亙臺北傳真）

因應國家淨零排放政策，桃機公司採購3輛全新電動巴士取代柴油車提供巡迴巴士服務，自2024年8月1日起投入營運，提升服務品質也帶來永續效益。（桃機公司提供／蔡明亙臺北傳真）

桃園國際機場以實際行動打造永續機場，近年從設施設備到旅客服務，多管齊下力拚淨零排放，估每年減碳1.72萬噸，獲國內外衆多獎項肯定，繼2019年取得國際機場協會（Airports Council International, ACI） ACA機場碳認證計劃等級三後，今年可望取得等級四認證。

桃機公司副總經理餘崇立表示，爲達2050淨零排放目標，桃機積極佈局建構永續機場文化，並落實爲公司治理及機場綠色營運方針，近年推動空側作業車輛電動化、橋氣橋電及航廈接駁導入電動巴士等，在機場夥伴努力下已有階段性成果，包括達成減少燃油消耗、降低噪音污染及提升空氣品質等多重效益，估每年減碳1.72萬公噸，相當4.5座大安森林公園減碳量，未來將持續蒐集機場服務大聯盟夥伴反饋意見精進措施，打造2050永續機場生態圈。

桃園機場目前共設置43座充電樁、86支充電槍，爲提升地勤業者使用率，2019至2023年提供免費充電服務，現階段採取增建設備及建立管理方式雙軌並行持續推廣，桃機將現有43座充電樁由慢充升級爲快充，並增設27座，預計2027年全數達70座，同時擬定車輛通行證核發辦法及劃設禁行燃油車輛區域，提升車輛電動化比例，並以現行成熟的電動化市售車款爲優先導入車種，包括拖車頭、滾帶車、接駁車及航機引導車等10款車種。

另根據工業技術研究院資料，空側作業車輛電動化後，每輛碳排量可下降30％，桃機現行空側作業車輛共4365輛，其中電動車357輛佔約8％，1年約可減少40萬公斤碳排，透過上述行動方案鼓勵業者加快汰換，力求達成2030年50％電動車佔比目標。

餘崇立指出，桃機2座航廈共有40組橋氣橋電設備，在空橋下方安裝空調、電纜設備，提供電力和空調給停靠空橋的飛機使用，取代以柴油引擎驅動的電源車和氣源車。據國際民用航空組織統計，使用橋氣橋電系統，雙走道廣體客機可減少每小時240公斤碳排放量、單走道窄體客機減排量也達到每小時106公斤。

桃園機場近年積極推廣航空公司使用，2025年起，針對地停60分鐘以上客機，試辦靠橋後即使用橋氣橋電，2025年1月使用率約40％，較上月成長10％，減碳效益預估1年可達1.68萬公噸，現階段將持續蒐集航空公司意見，優化人力調度及提升空調效率等，提升使用率。

此外，桃園機場巡迴巴士爲旅客航廈接駁間的運輸工具之一，去年接駁運量22萬人次，隨旅運量提升，接駁運量將持續增加，因應淨零排放政策及配合交通部2030年客運車輛電動化推動計劃，桃機將永續概念納入巡迴巴士採購評估項目，2023年完成採購3輛全新電動巴士取代柴油車提供服務，並建置1座雙槍電動巴士專用充電樁，自2024年8月1日起投入營運，預計1年碳排可減少7.7萬公斤，同時降低噪音污染。

餘崇立說明，機場碳認證計劃由ACI建立，透過7個級別認證機場管理和減少碳排放的努力程度，爲國際間唯一被認可的機場碳排放管理認證標準，旨在減少航空運輸對全球環境及氣候變遷的影響，目前共有619座機場在此認證計劃中，桃園機場目前爲等級三，目標於今年取得等級四認證，未來持續因應國際趨勢及營運發展，在現有成果上精進與深化，用務實的態度推動永續，提升機場營運韌性，實現2050淨零排放，爲減緩地球氣候變遷貢獻心力。