臺鐵「護車專案」僅能短期止血？產工說話了

臺鐵產業工會認爲，臺鐵公司提出改善方案「護車專案」，無助從根本解決鐵路職安危機。示意圖。（本報資料照片）

臺鐵22日接連發生3起列車暴力案，臺鐵產業工會指出，基層員工面臨高風險衝突現場，對施暴旅客予以強烈譴責，臺鐵公司今提改善方案「護車專案」，無助從根本解決鐵路職安危機。產工也提出訴求，包含建立長期制度、建構完整安全機制、補償職場危險等。

臺鐵產業工會今指出，歷年來不論是臺鐵、高鐵或捷運，暴力事件發生後主管機關皆以「提升見警率」、「啓動專案」應對，初期或有成效，但數月後新聞熱度減少，又重返日常，因此產工認爲護車專案並無法制化、常態化，不過是再次重演的短期止血，交通部與臺鐵不能再以輿論熱度爲唯一行動依據，須負起建立可行、完整、持續的安全制度責任。

臺鐵產工說，交通部應立即與內政部、警政署協商，針對酒醉、滋事、攻擊行爲等旅客，建立如何配合臺鐵公司解除契約程序，包含強制帶離、隨行監控等執法流程，讓警察有權可執。

臺鐵人力長期吃緊，臺鐵產工表示，遭遇旅客衝突時僅由車長或站務人員面對，產工多次提倡應增聘保全配合班次及車站配置人力，請公司承諾以具體強化安全網，讓基層專心於服務旅客，免於暴力事件。

近年數起運務人員受暴事件，臺鐵產工提到，經爭取，臺鐵仍只承諾將購置密錄器配發予車長，並要求全程配戴、強制全程錄影，恐讓職安配備淪爲監控員工，產工於5月14日協調會已提出，應保障同仁隱私，給予現場人員紀錄裁量權限，請臺鐵研擬合理使用規範，並將發放範圍包含站務在內全體運務人員。

此外，臺鐵產工也說，運務人員是臺鐵服務旅客的第一線，遭受旅客言語、毆打職場暴力已非首次，車長、站務等運務人員每日處理各類糾紛與突發事件，風險不言而喻，臺鐵公司應將現行40元／時運務危險津貼常態化並提高，反映其職務現實與風險承擔。

臺鐵產工表示，交通部應督導臺鐵，針對高風險營運單位設置預警、應變與支援制度，防患未然，而非事後亡羊補牢，並強調公司有職安改革方案，但要制度落地，交通部與內政部須全力支援、統籌規劃，將職安納國家層級治理視野，纔是對國人安全改革承諾落實，若「護車專案」僅是一次性的短期動作，終將無法避免下次悲劇。

臺鐵產工直言，請政府單位謹記嘉義殺警事件的教訓，守住基層勞動尊嚴與生命安全。