深藍“廣告門”背後，車機大屏成車企營銷新手段

深藍“廣告門”事件在網上持續發酵。

對此，日前，深藍汽車法務部發文稱，發現近期網絡上出現一些不實信息，涉及車機系統開屏權益提醒事件和APP端隱私政策更新事件。

具體來看，深藍汽車否認“深藍汽車在行駛過程中推送廣告嚴重影響安全”“推送的廣告信息無法自主關閉，必須觀看五秒以上”等內容的真實性，也否認“惡意更新深藍汽車APP隱私政策等協議”“強制用戶接受車機推送廣告”等情況。

深藍汽車表示，此次車機系統開屏權益提醒是在車輛處於P擋時方可彈出，且優先級爲最低，用戶可自主點擊關閉或在任意操作車輛時主動退出，不會在車輛行駛中彈出，更不會遮擋導航、倒車影像等駕駛信息，且在車輛行駛過程中無法推送權益信息。同時，此次深藍汽車APP端隱私政策的調整是應有關部門要求，對隱私政策中涉及的第三方SDK內容進行調整，核心目的是強化用戶隱私保護，不涉及任何其他內容更改。

5月底，社交平臺多名深藍汽車車主稱，在未經車主許可下，深藍汽車擅自在車機大屏幕推送廣告，廣告內容爲“感恩回饋，向首任車主發放1萬元S09專屬購車券。”此舉引發部分車主的不滿。有車主表示，該廣告持續時間約3秒，影響駕駛體驗。

隨後，深藍汽車發文致歉，並表示權益信息的推送本意是希望感恩回饋深藍車主，提醒已購首任車主查收深藍S09專屬購車券。因爲在終端接待過程中，發現很多已購首任車主到店後尚不知曉該權益信息。

深藍汽車CEO鄧承浩也發文致歉稱：“週末我走市場，接待了幾個老車主，有一半都還不知道有一萬元專屬購車福利。所以我給團隊提了讓更多客戶知道這個權益的要求。是我的錯誤，抱歉，希望得到大家的諒解。”他表示，接受批評，誠懇道歉，內部已進行了流程的優化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍汽車的福利信息。

實際上，隨着汽車市場競爭加劇，以及智能化的加速普及，向老車主推送廣告已經成爲近年來車企營銷新車型的方式之一。原本代表着智能化的車機大屏也成爲了硬廣告、軟植入的載體。比如東風日產N7、廣汽豐田漢蘭達、大衆ID6、奔馳EQE等多款車型都出現過開機廣告或彈窗廣告，內容主要涉及購車優惠、推薦親友購車獲積分等，這些車企通過車機廣告的方式，希望吸引老車主以舊換新或達到熟人購車優惠裂變營銷的目標。

早在2022年，大衆ID.6汽車曾在駕駛途中出現中控屏彈窗廣告，引起車主對駕駛安全的擔憂。彼時，該廠商客服曾迴應媒體採訪時表示，此類（中控屏彈窗廣告）是由廠商提供的，未來還會有，但是頻率不一定，時間也不一定。一汽-大衆曾否認在車機系統上的推送行爲是彈窗廣告，該公司表示：“車機消息推送是一汽-大衆面向車主的關懷行爲，並非彈窗廣告。主要內容是提醒用戶保養、品牌活動邀約等與用戶息息相關的信息。爲避免影響用戶駕駛，一汽-大衆已經即刻停止車機彈窗提示信息。”

除此之外，當年還有兩家造車新勢力同樣因爲中控屏出現彈窗廣告曾被推上輿論的風口浪尖。

根據中國汽車流通協會的統計，2024年，車機廣告的投訴數量同比增長了210%，成爲繼電池安全問題之後的第二大維權焦點。

而車機出現廣告的行爲普遍遭到車主羣體反感，主要原因有二：一是擔心影響駕駛安全，二是車主認爲侵犯了個人對車輛的所有權或個人信息隱私權。

針對彈窗廣告，國家網信辦、工信部和國家市場監管總局聯合印發《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》。其中提出，以服務協議等明確告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗，不得以任何形式干擾或者影響用戶關閉彈窗，彈窗信息應當顯著標明彈窗信息推送服務提供者身份；還應當顯著標明關閉標誌並確保彈窗廣告一鍵關閉。

另據《廣告法》，利用互聯網發佈廣告，未顯著標明關閉標誌，確保一鍵關閉的，由市場監督管理部門責令改正，對廣告主處5000元以上30000元以下罰款。

針對個人隱私問題，隨着智能網聯汽車滲透率增加，個人信息泄露、數據安全等問題也引起了衆多車主擔憂。比如有車主質疑，爲精準投放廣告，車企是否會採集車輛使用過程中的信息，包括車內人員圖像、語音、車輛定位、行駛軌跡等，造成個人隱私泄露等問題。

根據J.D. Power發佈的2022中國消費者智能網聯汽車數據安全和個人隱私意識與顧慮調查，國內消費者對智能汽車廠商能否妥善保護個人敏感信息存在擔心。超40%的調查者認爲，與智能手機廠商相比，智能汽車廠商更少實施個人數據收集的告知措施，用戶對智能汽車收集個人信息的知曉程度更低。

公開資料顯示，2023年～2024年，國內共發生了超過20起與車企相關的數據泄露事件。

爲改善這一情況，2024年11月，中汽協發佈了“汽車隱私保護”標識，圍繞隱私協議、麥克風、車內攝像頭、定位信息、車外攝像頭等開展汽車隱私保護能力測評，涉及信息收集授權、收集提示、訪問授權、傳輸加密等維度，切實保障車內人員隱私。