商船下錨破壞海纜以封鎖臺灣？ 專家批：不合理的陰謀論

基隆海巡隊3日下午緊急出動，將涉及勾斷海底電纜的喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪帶回基隆港外海調查。（海巡署提供／張志康基隆傳真）

本月3日，喀麥隆籍貨輪「順興39號」(音譯SHUNXIN39)在野柳外海下錨，隨即就傳出中華電信的通訊電纜受損，後又發現該船爲大陸權宜貨輪，實際擁有者是香港註冊公司，負責人是大陸籍人士。此後一連串的「大陸試圖封鎖臺灣」、「灰色作戰」等等推論隨即而起，又是一次典型的「時時戒備大陸陰謀」的論述。不過，著名軍事分析師張競博士卻認爲，電纜受損程度被明顯誇大，隨後的其他說法，更是一連串不合理的陰謀論。

中華戰略學會資深研究員張競受訪指出，受損的資訊電纜，全稱叫「跨太平快線」海纜(Trans-Pacific Express，簡稱TPE)，本身是由多個國家所共同投資，而且最初倡議佈設是由中國聯通、中國網通，以及中華電信聯手發起。隨後又有其他國家增資入股成爲合作伙伴。

根據官方網站所述，關於TPE：「2006年12月18日，中華電信、中國網通、中國電信、中國聯通、韓國電信、VerizonBusiness等六家電信公司，在北京簽署了TPE建設和維護協議。隨後，6家企業與泰科簽訂了TPE採購合約。這標誌着TPE電纜網路的啓動。」

也就是說，TPE網路是6個企業的共同資產，假若海纜受損，必須由所有合作伙伴共同承擔損失，要是指控中國大陸有意進行破壞，意味着中國大陸破壞自己的資產，顯然是搬石頭砸自己腳，完全不合常理。

TPE快線分佈簡圖，包括中華民國、大陸地區、日本、韓國、美國都投資方。(圖/TPE)

另外根據維基百科「跨太平洋快線」的條目：TPE電纜的登陸點包括：上海崇明島、山東省青島市、日本千葉縣南房總市、韓國慶尚南道巨濟市、臺灣新北市淡水區、美國俄勒岡州尼多拿海灘。

張競表示，既然TPE海纜是在臺灣淡水海纜站入海，假若能夠在故障後，立即由中華電信判斷出在野柳外海受損故障，其實相當不可思議，甚至令人費解。然後，竟然再能夠即時確認肇事船隻，中華電信掌握狀況能力簡直是讓人無比欽佩。

而且，TPE電纜所經海域相當遼闊，假若要存心破壞其運作，爲何不在其他遠離我方海域監控範圍外動手？反而要冒着遭到發現的高風險，接近臺灣海岸線進行破壞，更是讓人無法明白其中有何玄機？張競說，如果大陸真有意破壞，他們只要在崇明島的線纜上岸點動手腳即可，既不會被發現，也不會被阻止，還不必派船隻。

另外，海巡隊的偵辦態度，也顯示此事件可能小題大作了。基隆海巡隊在3日就派出海巡艇攔截了順興39號，之後放行離開，顯見海巡並未掌握有力的證據。

張競說，之後的報導又提到，由於該船已前往釜山，因此中華電信已向南韓當局尋求協助調查，「實在不知要求南韓方面調查什麼」，既然在臺灣這裡，海巡都查不出東西，韓國那裡又能查出什麼?

再說到用普通錨具來破壞海底電纜的可能，張競說「船錨不是破壞海纜的適當器具」，而且將錨具釋放後，更會影響船隻正常航行，其中風險不可忽視。在野柳近岸洋流潮汐相當複雜海域，釋放錨具破壞電纜，此種船藝水準更是讓人歎爲觀止。此種過程簡直是比好萊塢電影更加離奇難測。